瞄準學生和職場新人，「游箱」想用跨境旅客的免稅額度讓海淘更便宜

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海淘新模式。

文 | 夢想家菜菜

海外購物一直是很強的需求，據艾瑞諮詢、中投顧問等第三方機構預測，2017年我國跨境電商交易規模將突破7萬億，2018年達8.8萬億元，2020年有望達到12萬億。

另一組數據顯示，90後初入職場的女性與95後學生黨貢獻了近75%的消費金額。

36氪近期接觸的「游箱」，就是瞄準了「貢獻值」高達75%的這部分群體——學生和初入職場的年輕人。「游箱」認為，他們的目標人群對海淘商品的價格非常敏感，大多數會自己在海外電商自行下單購買，因此「游箱」打算用跨境旅客的行李箱空間和免稅額度讓海淘更低價。

講到海淘，我們有必要梳理一下政策面。今年9月，國家出台了《中華人民共和國電子商務法》，規定從2019年1月1日所有代購必須要有執照，且需要繳稅。今年11月底，國家又出台了跨境電商調整政策，交易免稅限值大幅提升，單次交易限值由人民幣2000元提高至5000元，年度交易限值由人民幣20000元提高至26000元。

那麼，「游箱」是如何符合上述政策的呢？該公司表示，政策涉及了代購的資質和納稅兩個問題。游箱上沒有代購的角色，物品由國內消費者自行在海外下單，旅客僅完成收貨和配送；稅費由幫帶方的免稅額度來分擔（如超過免稅額度，則由幫帶方承擔）。

目前還沒有見到相近模式的直接競品，但是跨境購物的形式紛繁複雜。為了判斷該項目的市場空間，我們需要梳理一下業態。

佔市場比重比較大的是亞馬遜、天貓國際、網易考拉等跨境購物平台，這些如果下單時貨物在境內倉庫，則運輸較快；如果是從海外郵寄過來，則時間較長，還可能在海關停留較久。還有一種是職業代購平台，如洋碼頭，在今年政策影響下較難保持價格優勢。此外還有個人代購，這方面受政策衝擊較大。除此以外，如果消費者能夠直接在國外網站下單，則可以通過轉運商或是物流公司運到國內，但因為商家不能通過轉運商直接追蹤到消費者本人的信用卡，因此很多海外電商比較排斥轉運商，購物經常會被砍單，物流公司則需要在海外有人幫助代收，而且等待時間較長。

「游箱」產品界面

「游箱」瞄準的目標消費者是中低消費能力的學生、初入職場人群，目標帶貨人群是跨境遊客、留學生、海外華人。

針對以上人群，「游箱」與其他平台的區別是，因為利用跨境遊客的免稅額度，因此消費者不必繳納稅費，具有價格優勢；通過跨境遊客人工帶回貨物，不會在海關停留很多天，因此速度較快；留學生、海外華人通常有當地學生折扣，熟悉國外打折信息，可以買到低價商品。

該公司認為，學生、初入職場人群的特點是尋求低價，此外希望收貨速度快，可以追蹤到貨物位置，付款有擔保。跨國旅客、留學生、海外華人的需求是要交易擔保，同時希望接觸到更多客戶。

根據這些痛點，「游箱」做了以下設計：用幫帶方的免稅額度來海淘，降低海淘費用；平台作為中介來擔保交易安全，交易完成後再把費用轉給幫帶方；可以追蹤幫帶方的GPS（能放大到某個街道），驗證幫帶方是否真的在國外；可以根據幫帶方地理位置和快遞單號，跟蹤貨物具體送到哪裡了；交易完成後有互評環節，以顯示用戶的可信任度。

如果遇到超出免稅額度要補交稅費的情況，稅費由幫帶方承擔；如果貨物出現假貨、破損的問題，國內購買方可以不確認收貨，由平台協調解決。

該公司表示會建立一套盈利體系，但對具體盈利方式沒有明確透露，只表明未來將收取幫帶費的傭金，這一點與其他競品相似。

該平台是今年5月正式上線的，目前月活用戶增長率達到73.5%，平台上的幫帶方數量已超過國內購買方。

為了提高用戶留存，平台日後會增強社交屬性，如行程方向，提供種草文章，讓更懂海外購物的幫帶方做分享等等。

考慮到推廣費用，以及用戶匹配滿意度，目前該公司主要瞄準代購需求更強烈的中國-美國、中國-日韓路線。尤其因為中美距離遠，傳統海淘方式在途時間長，時間痛點更明顯，因此會重點放在中國-美國路線上。

為了吸引更多用戶，該平台將推出國際文件免費郵寄服務，作為推廣手段。之所以選擇幫帶文件，是因為留學生群體通常有要快遞申請單、成績單的需求，而且文件占體積小、安全，適合作為推廣項目。

海淘市場受政策影響非常大，那麼「游箱」該如何應對政策風險呢？針對36氪的這點疑問，創始人胡興玖表示，「目前出台的政策對「游箱」是利好消息；而且海淘市場很大，讓平台有很大的發展空間。「游箱」並不打算做成大體量的電商交易平台，而是想做差異化服務，以滿足目標用戶的需求。」

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