西班牙與韓國還有這交易！戰機換戰機，雙方各有所需

原標題：西班牙與韓國還有這交易！戰機換戰機，雙方各有所需

韓國T-50高級教練機

按照傳統的認知，似乎裝備的購買方式基本上就是用現今來購買，當然在資金不充足的情況下還可以貸款。不過除此之外，似乎還有一個辦法——以物換物，用裝備來換裝備。就在最近西班牙似乎與韓國就要用這種方式進行一次裝備合作，據韓聯社報道，11月12日韓國與西班牙在馬德里舉行了一場國防軍需共同委員會會議，在會議上西班牙方面提出能否用本國的大型運輸機來交換韓國空軍的高級教練機，對於這一建議韓國方面並沒有當場表態，韓方需要在進行研究之後給西班牙方面答覆。這一協議對韓國來說虧不虧？不一定，因為西班牙方面是想用A-400M運輸機來換取韓國的T-50高級教練機。

對於這一交易其實早在此之前西班牙就提出過相關的合作意向，不過韓國並沒有給予太多的回復，而至於這款運輸機的來源還是有些趣事的，原來早在2015年西班牙就開始與空客就A-400M運輸機進行洽談，然而此後西班牙方面卻由於經費等原因一直很難最後成交，迫不得已西班牙想要將這筆合作轉交給其他國家，對於這一建議空客公司倒是很贊成，因為無論如何能夠將飛機賣出去就是勝利。

美軍主力C-130運輸機

一旦最終協議達成，西班牙很可能用4-6架左右的A-400M換來20架左右的T-50教練機，甚至還包含30架的KT-1教練機，看上去西班牙倒是不虧，韓國倒是倒搭了很多，實際上呢？先說這款A-400M，對於這款運輸機外界給出的最多評論就是集各種運輸機優點於一身。上個世紀西方國家主要裝備的中型運輸機都是以C-130運輸機為主，然而隨著之間的推移C-130已經很難滿足需求，為此急需換代。在這種情況下約七個歐盟國家開始聯合研製該型運輸機，這其中由空客公司進行主導。從2003年正式著手研製，到2009年年底進行首次試飛，2013年8月服役，正好十年的時間，算不上快了。但是慢工出細活，出來的A-400M還真算的上是個精品。

A-400M展示短距離起降

就拿短距離起降能力來說，A-400M算是發展到了極致，起飛最短只需要620米，降落時跑道長度達到320米也已經足夠，這都算是極限起飛與降落了。同時在巡航速度上能夠達到0.68-0.72馬赫，不比大型運輸機差，而整架飛機由於信息化程度極高，僅需要兩名駕駛員。不過既然是一款運輸機，最為重要的還是運輸能力，37噸的載重量雖然算不上高，但對於一款中型運輸機也是足夠了，無論信息化程度，起降能力，運載能力各方面A-400M都已經做得足夠了，如果韓國能夠因此換到這款運輸機也算是賺了一筆。

A-400M運輸機使用的航空發動機

然而自己卻拿出了幾十架的教練機來換，但從數量上來看似乎是有點虧，但是看看售價那就清楚了，當年印尼也購買幾架A-400M，報價直接達到了4億美元一架，而T-50呢？價格不過3000萬美元，這麼折算一下韓國根本算不上虧，更重要的是韓國T-50是自主建造，成本更低，怎麼算韓國都不算虧。至於西班牙嘛，也不算虧，畢竟現有A-400M數量已經足夠了，如果能因此換來更多的教練機也不失為是一種合算的交易。

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