中國再補齊一軍事短板，大型加油機首飛成功

大型空中加油機一直是中國空軍的裝備短板，由於飛行平台限制，轟油-6空中加油機的航程、載油量都相對有限，無法滿足海空軍戰機日益延伸的實際作戰需求。此後儘管中國從烏克蘭獲得3架伊爾-78M大型空中加油機，但是3架對於近百架具有空中加油能力的重型戰鬥機來說，數量遠遠不夠，海空軍有時候甚至需要共用僅有的3架伊爾-78。不過就在日前，中國自主研發的運-20加油版空中加油機首飛成功，正式結束了大型空中加油機需要依賴進口的歷史。

伊爾-78為蘇-30MKK戰鬥機空中加油

運-20運輸機是中航工業西安飛機工業自主研製一型200噸級運輸機，公開資料顯示，運-20運輸機最大起飛重量220噸，有效載荷66噸，滿載情況下最大航程4500公里，基本性能大致於俄羅斯伊留申集團的伊爾-76MD相當，這也就意味著，以運-20為基礎改裝的運油-20加油機，基本性能與俄羅斯在伊爾-76基礎上改裝的伊爾-78空中加油機相當。

伊爾-78M最大載油量可達138噸，可輸出的燃油量高達105噸，較其前型伊爾-78的可輸出油量有大幅提升，伊爾-78最大可輸出油量65噸。以此推測的話，運油-20的最大載油量應在100噸左右，可輸出燃油量應在70-80噸左右，能超過伊爾-78的水平，和伊爾-78M以及最新型的伊爾-78M-90A還稍有差距，後期隨著發動機性能的提升和複合材料的應用，後期型的運油-20加油性能應該能達到伊爾-78M的水平，超過美軍現役KC-135加油機。

珠海航展上進行飛行表演的運-20運輸機

在空中加油半徑方面，伊爾-78在航程1000公里時可輸出油量為42噸，2000公里時可輸出油量24噸，3000公里時可輸出油量驟降至15噸，僅夠給一架蘇-30戰鬥機加油。改進型的伊爾-78M-90A性能更好，1000公里時可輸出油量74噸，2000公里時可輸出油量56噸，3000公里時可輸出油量還可以保持在40噸左右，可以給4架重型戰鬥機空中加油。目前我軍裝備數量較多的轟油-6，最大載油量不到40噸，可以給其他戰鬥機輸送的燃油不到20噸，遠海作戰時幾乎不能完成保障任務。

伊爾-78空中加油機最多可以同時為3架戰鬥機空中加油

綜上所述，從性能來看的話，運-20改裝的運油-20加油機性能要好過俄羅斯的伊爾-78，如果能大量改裝的話自然不是什麼問題，但改裝平台運-20的產量受限的話，有必要通過進口少量性能先進的伊爾-78M-90A空中加油機來快速補齊短板。就實際需求看的話，大型空中加油機比大型運輸機更加緊缺，應該優先補上大型空中加油機的缺口。

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