中企開建巴拿馬運河第四橋 競標失敗的義大利-美國財團提索賠

【環球網軍事報道】當地時間12月4日，巴拿馬運河第四座大橋正式開工建設。當天，巴拿馬總統巴雷拉將開工令頒發給承建這一工程的中國企業——由中國交通建設股份有限公司和中國港灣工程有限責任公司組成的聯營體。

巴雷拉在開工儀式上說：「巴拿馬正推進與中國的關係，這項工程的開建毫無疑問傳遞出兩國互信的信息。」

而巴拿馬公共工程部長克雷斯波則表示，隨著運河四橋的開工，成千上萬巴拿馬人的夢想即將變成現實。

巴拿馬運河四橋的完工效果圖

據悉，這是中企目前為止在巴拿馬建設的最大公共工程項目，合同金額高達14.2億美元，預計2023年竣工，設計使用壽命100年。

巴拿馬運河四橋是一座公路、鐵路兩用橋，設計雙向6車道，還為規劃中的巴拿馬城地鐵3號線預留了空間，在兩側各有引橋及各8座互通立交橋。建成後至少惠及當地200萬人。

在中企競爭這一工程時，還有一個有意思的細節。今年7月，巴拿馬政府確認中企聯營體以總分第一拿下巴拿馬運河四橋合同，但是義大利-美國企業財團卻提出「中標失敗索賠」，導致合同直到11月才簽訂。

回望有著百年歷史的巴拿馬運河，從1881年動工開建到1914年竣工，前後30年間有近萬名華工參加，更有數百人為此喪生。巴拿馬人修建了一座「契約華工亭」紀念開鑿運河的華工。而在運河太平洋一端的美洲大橋邊，也立起一座華人抵達巴拿馬的紀念碑。

2011年10月16日，中國海軍「和平方舟」號醫院船通過巴拿馬運河船閘。（新華社記者查春明攝）

2016年6月，巴拿馬運河擴建工程全部竣工，中國貨輪成為通過竣工後巴拿馬運河的第一艘貨輪。選擇中國貨輪首航，凸顯了巴方對中國海運物流業的重視。如今中國已經成為巴拿馬運河的第二大用戶，在每年通過運河的6億噸貨物中，發自或發向中國的貨物佔比就超過了1/4。

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