為何珠港澳大橋願花巨資，修更難建的海底隧道？迪拜的教訓很深刻

自古以來，路和橋都是影響著發展力的重要設施，只有將道路和橋樑發展好了，才能夠獲得更好的貿易環境，同時也更有利於一個地區的發展。就拿珠港澳大橋來說吧，它算得上是人類造橋史上的一個奇蹟，這不僅是因為它建造的時間之長，花費的造橋資金之大，同時還是因為其建造的難度非常多，在全球中國橋樑中也可以稱得上是首屈一指。

對於在海上建造幾十千米的大橋來說，難度已經夠大的了，但是珠港澳大橋上還「額外」地增加了建造海底隧道的難題，這就是一些人不太理解：為何大橋建得好好的，還願意花巨資，修更難建的海底隧道？對於這一問題，一位內行人就說出了其中的原因，之前迪拜的教訓很深刻。

對於珠港澳大橋中的這段海底隧道來說，它可以說是一種非常巧妙的設計了。在大橋與隧道入口相連的兩端，各設置了一個人工島，這樣就能夠使車輛在通過人工島之後進入到海底隧道中，能夠實現大橋與隧道的「無縫連接」。不過，這種技術雖說說著簡單，但是在實際建造的時候，不僅需要花費更多的金錢，同時修建難度也更大，這時候就有人問？為什麼大橋在修建時，不時全部都採用橋樑設計呢？這其中有一部分的原因是因為迪拜的前車之鑒。

對於橋樑來說，雖說它的修建難度要比海底隧道要小一點，但是在修建後的使用過程中，卻會產生不小的麻煩。就以迪拜之前修建的類似橋樑來說吧，他們就是因為沒有考慮到水流泥沙對於橋樑的影響，所以導致了大橋底部在後期出現了泥沙的堆積，所以每年還需要定期清理泥沙。為了能夠避免這樣的問題，珠港澳大橋就在那些容易造成泥沙堆積的流域修建成了海底隧道，從而也就減少了後期的維護成本。

其次，大橋所經過的地方還是非常重要的水中航道以及空中航線，將部分橋樑改為隧道的話也能夠減少大橋對於周圍環境的影響。在大橋的所經之處中，經過了一條非常重要的海上航道，這條航道上經常會有數十萬噸的巨型貨輪經過，如果要想讓這些貨輪順利通過的話，就需要修建一個橋面高度非常高的大橋；但是，如果橋樑的高度太高的話，橋塔又會對周圍的飛機航線產生影響，因此綜合考慮各方面因素的話，還是修建一段海底隧道最為方便。

雖說修建這段長僅6.7公里的隧道造價不菲，技術難度也非常高，但是與其日後的作用來說，還是非常值得的。對於這樣長距離、難度大的海底隧道來說，之前很多國家都不敢嘗試，即使有這方面的技術，也是要了很高的報價，為了既省錢又圓滿地完成任務，中國的科學家克服很多的技術困難，所以珠港澳大橋也是非常值得我們驕傲的。

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