你能Copy這台車基本上就無敵了

不知道大家還否記得當年在筑波WTAC比賽中那台神經質本田雅閣CL7 Euro R，當時還是貼著五次元5Zigen白色塗裝的，那台車雖然只有420匹馬力，但是卻做出了剛好一分鐘的時間，它曾經在日本成為了一個傳說。不過車始終還是會更新換代的，科技在不斷進步，並且那台CL7於2009年在筑波出了意外，那取而代之正是這台本田Type R FD2，你們最愛的本田。

這台FD2的改裝套路跟以往的CL7差不多，但是則交給了Spoon USA操刀，其實還是社長親自跟蹤的，經過第一階段的改裝之後，它就已經可以在筑波跑出了58秒的成績。

圖：按照一貫的WTAC傳統，賽車通常都會有誇張的尾翼來增加下壓力，還有巨大的前鏟作擾流，但是這台FD2的孔麗套件也並不算誇張。

圖：排氣口直接做在翼子板上，其好處必然是更輕，而且這樣的競技引擎已經不考慮低轉速時候的扭力了，整個比賽過程都可能都沒有哪個時刻會低於四千轉。

圖：這台車也曾經在美國的SEMA上展出過。

圖：擾流這東西始終不能少，它並不單單只是裝飾，它同樣起到了增加尾部下壓力的作用。

圖：其實這塊子彈後視鏡為碳纖維材質，不過只是噴上了黃色，畢竟這個Spoon塗裝是一個圖騰象徵。

圖：引擎的本體始終都為神機K20A。

圖：這台車已經屬於半鋼管車形態了，所以已經沒有了原廠車架構造好不好的定義。

圖：渦輪只是由一塊簡單的鐵絲網遮擋，如果吸入一些顆粒比較大的沙石，渦輪分分鐘就掛了。

我們回憶一下這幾年的WRC賽車，現代車隊已經拿了好幾年冠軍了，但是在我們的意識里，現代並不善於製作車架與懸掛，不過實際上人家就是一台純鋼管車，嚴格來說只是外殼是現代，而很多部件已經可以說屬於方程式級別的了，反正有錢就能為所欲為。

圖：不要以為這是序列式波箱的換擋機構，其實它只是屬於快波。

圖：MoTec是非常著名的賽車電腦，而且這一個應該屬於是全取代電腦了。

這台賽車比起純正的日本Spoon FD2賽車更激進，其馬力已經達到500匹，當然，在這麼牛B的馬力下必然有一顆強大的GTX 35R渦輪去支持，筑波WTAC的FF組別里，58』22秒這個成績就是一個神話。

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