美國海軍戰機夜間加油失敗致雙機墜毀，空中加油風險有多大？

當地時間12月6日凌晨2點，駐日美軍一架KC-130J空中加油與一架F/A-18D「大黃蜂」戰鬥機在日本岩國基地附近海域進行夜間空中加油訓練時發生碰撞雙雙墜海，加油上的5人全部失蹤，「大黃蜂」上的兩名飛行員一人獲救一人失蹤，搜救行動仍然在進行當中。

美國海軍陸戰隊是全球實力最強的海軍陸戰隊，目前美國海軍陸戰隊僅KC-130J空中加油機的數量就接近60架，數量超過全球90%國家的空中加油機總數，空中加油機數量與戰鬥機數量的比例能達到1:6左右，也就相當於每6架戰鬥機就能分到1架空中加油機，這還不算空軍的加油機。因此，美國海軍陸戰隊的空中加油技術相比較 而言應該說是非常成熟了，加油機和受油機飛行員都是老司機，發生這樣的嚴重事故充分證明了空中加油的複雜性和高風險性。

相比較而言，晝間空中加油的難度是比夜間低的，晝間能見度高、有明顯參照物做參考、飛行員的生理機能也要好於夜間，因此加油對接成功率高，然而即便如此，晝間空中加油仍存在很多不確定性。上圖這架美國海軍F-4「鬼怪」戰鬥機，就在空中加油中把加油機的加油軟管錐套扯下來了，這對受油機和加油機來說都是非常危險的。

再比如美國海軍這架EA-6B電子戰飛機，也在空中加油中把加油機的軟管錐套給硬生生扯下來了。輸油軟管錐套被扯斷是空中加油失敗中最常見的一類事故，這類事故多是由於加油過程中氣流突變導致加油機與受油機相對位置瞬間發生改變導致的，錐套被扯斷意味著會有大量燃油噴射到受油機的座艙擋風玻璃等位置，阻擋受油機飛行員視野以至於影響到脫離機動，甚至有可能被吸入進氣道和冷卻系統引氣口，造成嚴重的安全隱患。

由於空中加油頻繁，美國海軍的空中加油失誤多到可以做成數小時的視頻集錦，上圖中這架F/A-18E「超級大黃蜂」戰鬥機，也是在空中加油過程中將加油機的軟管錐套硬生生地扯了下來，機頭、邊條翼以及座艙前部均有大量航空煤油殘漬附著。

上圖是美國海軍F-14戰鬥機空中加油失敗瞬間截圖，F-14戰鬥機由於加油機的尾流發生垂直方向的顛簸，加油軟管瞬間被扯斷，大量燃油噴射到座艙擋風玻璃，只剩下沒了錐套的輸油軟管在風中扭秧歌。

今天是美國海軍空中加油失敗專場，那就各型機都來一遍。這是CH-53「海上種馬」直升機和KC-130空中加油機對接過程中的驚險一幕，直升機由於氣流波動機頭瞬間上揚，伸出來的受油探桿直接被飛速旋轉的主旋翼當場切成兩段，相當驚險，此類事故處理不好就是機毀人亡。

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