高空中十分寒冷，戰鬥機內有空調嗎？美國科技再次領先世界

許多網友都知道坦克里悶熱無比，需要空調來降溫，那麼你知道戰鬥機裡面有沒有空調嗎?以海平面為基準，越是高的位置氣溫就越低，而且濕度和壓力也都和地面上完全不一樣。所以答案是有的，不過飛機上的空調和坦克空調的作用完全相反，它是用來給戰鬥機加溫的。

SU-34座艙內部

直到二戰時期飛機都沒有空調可用，飛行員需要穿著厚厚的飛行夾克才能避免凍傷，高空中的低溫甚至可以把排尿管給凍住。日本率先發明了電熱飛行服，爾後美軍又在B-29轟炸機上首次實現了加壓艙，直至後來飛機上也裝備了可以調節溫度的空調，飛行員的駕駛條件的確越來越舒適。

昏過去了？

不過戰鬥機所裝備的空調和家用的完全不一樣，畢竟它的體積就那麼大，要安置各種電子設備已經是儘可能提高機身的空間利用率了，所以戰鬥機上的溫度控制系統相對比較簡單，是一種以冷熱交換為原理運行的的ECS系統。以美國F-16戰鬥機為例，它的ECS面板擁有兩個旋鈕，一個是設定冷/熱氣的旋鈕，另一個是設定自動/手動和關閉按鈕，飛行員可以根據需要隨時轉動獲得較為舒適的溫度。

ECS面板

有人說戰鬥機所使用的ECS只需要加溫即可，這個說法並不正確。要知道飛機並不是永遠在高空中飛行，當飛行高度降低到低空時厚重的飛行夾克會讓人很不舒服，所以ECS既可以製冷又可以制熱，這種冷熱交換的工作方法比較有效率，到底如何選擇最後還是要具體情況來具體對待。

沒空調還飛個鎚子

那麼飛機上的空調是如何運作的呢?恐怕和你所想像的又較大區別。工程師將渦扇發動機內轉子在高速轉動時所產生的能量轉換成電力輸送到油泵中，給ECS系統供應能源。除此之外，ECS系統還兼顧了去除座艙蓋上因為溫差產生水霧的功能，所以這個子系統的作用對於戰鬥機來說還很重要。

F-35座艙內部

一些特種飛機尤其要給飛行員提供能夠生存的環境，沒錯，就是這麼誇張。比如實用升限能夠達到的2萬6千米的SR-71黑鳥高空偵察機，由於飛行高度太高，飛行速度又太快，飛行員不僅需要和機身外零下幾十度的低溫做對抗，還要面對大過載帶來的高G力負荷。駕駛這種偵察機需要穿上抗壓服，並且配合機內的制熱系統才能維持人體的正常生理需求。

飛行服很熱的

其實不止戰鬥機，轟炸機、民航客機上都有空調系統，要不然你怎麼能穿著短袖坐飛機去旅行呢?

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