流媒體後視鏡「前裝」風口將至

隨著越來越多的智能網聯配置逐步成為新車搭載的首選，此前一直在後裝市場風風火火的功能產品正在前裝化。

近日，亮相洛杉磯車展的全新一代路虎攬勝極光（Evoque）首次將流媒體後視鏡作為可選項，預計2019年春季首次交付。

路虎公司稱之為「ClearSight Rear View Mirror」，在實際後視鏡和高清顯示器（1600x320像素9.5英寸顯示屏）之間切換，顯示安裝在車頂上的後置攝像頭拍攝的後方50度視角畫面，每秒60幀。

一直以來，類似流媒體後視鏡這樣的電子產品，往往都是在豪華品牌車型及部分自主品牌車型上率先搭載，最後滲透到銷量最大的高性價比車型市場。

迄今為止，流媒體後視鏡大多數還是售後市場的解決方案，在前裝市場搭載車型並不多。

CT6是凱迪拉克新一代旗艦轎車，它也是第一款搭載流媒體後視鏡（80度廣角）的外資品牌量產車型。在車的後方，搭載了兩顆攝像頭，其中左側的攝像頭是流媒體後視鏡的組成部分，右側的攝像頭是倒車影像的組成部分。

由於視頻同步傳輸和防眩目專利技術，即使在惡劣的天氣條件，如雨雪，低溫，而且還達到最佳的圖像效果。該技術也曾榮獲美國「科普」雜誌年度「最佳新生代」大獎。

今年上市的凱迪拉克全新一代CT6已經搭載了第二代流媒體後視鏡，可實現攝像頭角度電子高低調節、屏幕亮度調節與視野縮放功能，以及1440×300的屏幕高解析度。

而在中國自主品牌車型方面，長城汽車旗下的WEY品牌和比亞迪等是少數幾家前裝流媒體後視鏡的廠商。

今年WEY品牌車型也升級到了第二代流媒體後視鏡，採用HDR技術，加大了可視角度來規避視野上的盲區，像素更高、亮度更高，同時能將弱光/強光/逆光工況景色進行高度還原，圖像效果更佳。

比亞迪則是搭載了自主研發的流媒體後視鏡，採用FPGA方案，具有開啟時間短、成本低、穩定可靠、設計靈活方便升級改造等優勢。由全高清車規級TFT-LCD顯示屏和電子防眩光鏡片組成，其感測器可感受環境光強自動調節反射率而防止眩光。

攝像頭為80°的廣角，可接受更大範圍的車後方視野信息，且鏡頭鍍膜，可以有效防止沾水沾灰。影像模組採用LVDS傳輸，延遲小於60ms。另外，模組採用車規級720p微光感測器，夜視效果良好。

此外，今年上市的北汽旗下北京(BJ)40 PLUS越野車，也是首次搭載了流媒體後視鏡，與12.3寸液晶儀錶和10寸智能車機大屏實現三屏互動。按照計劃，北汽旗下自主品牌車型在2019年起也將陸續搭載流媒體後視鏡。

今年上市的一汽奔騰T77也同樣首次搭載了流媒體後視鏡，前裝市場的「伺機而動」背後，卻是後裝市場的尷尬。

在汽車後市場亂象叢生的當下，以聯網、多功能為核心的智能後視鏡折騰了兩年多時間，最終逃不過叫好不叫座的命運。

相比行車記錄儀，流媒體後視鏡對攝像頭方案和感光晶元的品質要求較高。在軟體演算法上，通過3DNR降噪技術增強圖像的清晰度，利用WDR寬動態、HDR高動態演算法技術，在不同光線條件下及時調整，呈現出明暗合理的圖像。

同時，白天在太陽強光下，屏幕可以根據環境情況，自動調節屏幕亮度，讓駕駛員可以看清屏幕信息；在夜晚行車時，鏡片有防眩鍍膜處理，減少後方車燈的影響。

此外，流媒體後視鏡長時間、高強度的圖像傳輸處理工作，對產品的散熱要求較高，因為電子產品散熱差會出現死機、反應遲滯現象，穩定性也是流媒體後視鏡的一大硬指標。

由於前裝市場對晶元、攝像頭及處理演算法的車規級要求，在一定程度上保證了產品的質量和體驗。可以預見的是，未來幾年將是前裝流媒體後視鏡的導入高峰期。

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