為何戰鬥機有那麼長尾焰，看完解開迷惑

原標題：為何戰鬥機有那麼長尾焰，看完解開迷惑

戰鬥機也會耍「酷」，在起飛的時候，或者低空大迎角爬升機動時，會噴出紅紅、藍藍的火焰，感覺很「牛」的樣子。

一般情況下，只有戰鬥機開加力時，才會看到噴火的狀況。戰鬥在滿載起飛、或者大力爬升、或者超音速飛行時，會打開加力助推，這樣可以獲得40%至70%的額外推力。目前，世界各國現役噴氣式戰鬥機具有加力助推功能，所以我們在媒體上，經常能見到戰鬥機噴火的壯觀，特別是在夜晚，顯得更加壯麗炫目。

那麼火焰怎麼產生的呢？加力燃燒室噴出大量霧化燃料，在狹小的空間無法充分燃燒，剩餘航油在機體外燃燒產生的光線就是噴口火焰。

為什麼有的是紅色的有的藍色的呢？一般情況下，藍色火焰的溫度要比紅色火焰溫度更高，代表發動機加力燃燒室的溫度更高，證明發動機的推力更大。此時，發動機通常處於全加力狀態。火焰的顏色不僅與火焰的溫度有關，還與工作原理、燃料添加劑，以及噴口金屬成分有關係。單從火焰顏色來判斷誰的發動機性能更優異，並不合理。

加力燃燒是非常不經濟的。不僅大量消耗燃油，而且燃燒不充分，噴後溫度高，化學能轉化為動能的效率低。這種狀況當然不適用於以賺錢為目的的民航飛機上，民航飛機發動機不僅沒有加力燃燒室，而且會擴大外涵道，引入大量冷空氣，降低噴口溫度，最大限度提高能量轉化率和燃油使用效率。

別看民航飛機發動機那麼大，它的發動機推力還真比不過開加力的小戰鬥機。

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