城史｜解讀本土漢代畫像磚（四）車馬如織橋似虹 一乘駿駕過橋來
原標題：城史｜解讀本土漢代畫像磚（四）車馬如織橋似虹 一乘駿駕過橋來
驂車過橋磚
□盧升弟（文史研究專家、現供職於成都博物館）/文 馬千笑/手繪
漢代成都河流眾多 橋樑的大量修建必不可少
兩匹高大威風的駿馬拉著一輛馬車，在一名騎士的護衛下，從遠處奔來，所經之處，捲起陣陣塵埃。轉眼之間，這輛馬車便來到了一座橋上。於是，像被瞬間按下了時光快門一般，從此定格了這幅長達近兩千年的場面。
仔細打量這輛馬車:車為雙馬拉轅，四面敞露，上有寬大結實的頂蓋，漢代稱為軺車。車裡坐有兩人，一人手拉韁繩，為御者。另一人寬衣高冠，正襟危坐，似官員。車旁有一騎士縱馬相隨。三匹雄健有力的駿馬昂首挺胸，威風凜凜，撒蹄狂奔。橋為平板木橋，橋板橫豎交鋪，橋沿兩側有木護欄。橋身由四排結實的木柱支撐，排列整齊均勻，結構合理，給人以穩固牢靠的感覺。保存這個畫面的是一方出土於成都市東郊跳蹬河，被稱之為「車馬過橋」的漢代畫像磚（四川博物院藏）。除這方磚之外，表現這種車馬過橋場景的還有新都出土的「車馬過橋」和彭州市出土的「驂車過橋」畫像磚。
車馬過橋磚
新都出土的「車馬過橋」畫像磚（四川博物院藏）：一座有欄杆的拱形木橋，橋板橫豎交鋪，下有兩排橋柱，每排四柱。橋上，一匹駿馬挽著一輛無頂軺車正在經過。車上坐有二人，右邊為御者，正手握韁繩，左面為主人，車後還有一隨從肩扛長矛跨步緊隨。
彭州市出土的「驂車過橋」畫像磚（四川博物院藏）：高浮雕的畫面上有一座拱形木橋，橋拱下有一弧形裝飾物，除了上有代表坐標方位的星宿圖案外，其左右兩邊還分別雕刻有青龍、白虎，說明此橋為東西走向。弧形橋上有一輛三馬拉著的軺車正在過橋，馬為高大駿馬，揚蹄急奔。車上坐二人，左為拉韁駕車的御者，右為頭戴冠的主人。車前一孩童正在奔跑嬉戲。右端橋頭西側，有一四阿式頂，類似闕的建築物，闕旁一人一邊回首張望，一邊躲避急馳而來的車馬。
漢代時，成都平原河流眾多。成都城外附近不僅有內江（郫江）和外江（流江、檢江）兩江，城內也是河流縱橫、溝渠遍布，稱得上是一個水上之城。充沛的水資源為成都人民的生活、生產帶來了便利，但如此多的河流溝渠，同時又不利於大量貨物的運輸和車馬的行駛。尤其是在大城、少城外西南面的兩江河畔，還有成都重要的集市——南市、重要的手工業園區——車官城、錦官城幾個貨貿大戶的存在，因此，橋樑的大量修建是必不可少的。據史料記載，當時在成都城西南的郫江之上就有永平橋、長升橋、沖治橋、市橋、江橋，流江有萬里橋、笮橋等七座大橋，因布局酷似天上的北斗七星，又被人們稱為七星橋。除此之外，城北還有升仙橋、城南有龜化橋等。這些橋樑的存在，為漢代成都的交通運輸提供了便利和保障。而在城區之內，由於溝渠河塘遍布，橋樑自然就更多了。雖然歷經兩千餘年，河流屢經改道，橋樑也時斷時修，有的甚至已不復存在，但以橋命名的地名至今仍然有好幾十個，如萬里橋、笮橋、升仙橋等等都是那時保留下來的。這幾方畫像磚上的橋樑，很有可能就是當時眾多橋樑中的一座。
成都是漢政府在外郡設置的重要造車基地
先秦時期，車馬大量用於戰爭，各諸侯國擁有戰車的多少，是衡量其國力強弱的重要標誌。到了漢代，戰車在戰爭中的作用仍然十分重要。同時，各級政府也需要大量的驛車來傳達政令和信息；社會生產和商業貿易更需要大量的車馬以從事生產和交流。此外，各級官吏、豪門貴族、富商大賈以及普通民眾也需要大量的代步車馬，以供其執行公務和出行。總之，社會對車馬的需求量是相當大的。
但是，戰爭的破壞造成了漢初社會經濟的嚴重倒退，其中馬匹尤為匱乏，甚至出現了「自天子不能具鈞駟，將相或乘牛車」的寒磣景況。雖然貴為天子，要找4匹同色的馬，居然都難以辦到。而將相級別的高級官員們，也只能以牛車代步，顯得十分寒酸。更為緊迫的是，北方屢遭匈奴人的侵擾掠奪，由於軍馬的短缺，漢朝的大軍無可奈何。也許正因此，漢代人才對車馬產生了一種無法釋懷的心情，漢朝廷也下了決心一定要讓軍隊的戰馬成群，馳騁疆場、踏破敵營；讓大漢的土地上車馬如織、川流不息。於是，無論在邊郡還是內地，一個又一個馬場、一座又一座馬廄興建了起來。一段時間之後，出現了「眾庶街巷有馬，阡陌之間成群」的壯觀場面。
僅有馬匹沒有車輛也是不行的，在發展養馬業的同時，漢代政府還大力發展車輿製造業，成都就是漢政府在外郡設置的重要造車基地。據《華陽國志》記載，漢政府在成都城的西面內江和外江之間，修築了車官城，負責製造各種車輛。還在車官城的東西南北四面，專門修築軍事營壘加以保護，對它的重視程度可想而知。此外，漢政府還鼓勵民間造車。由於前景看好，有利可圖，一些豪門貴族、富商大賈也紛紛加入了造車的行列。根據司馬遷在《史記》中的記載，當時湧現出了一批專門從事車輿製造的私營大作坊主。在造車業內部，分工之細，工藝之複雜也是前所未有的，《後漢書·輿服志》中說：「一器而群工緻巧者，車最多」，說明造車業已成為一個集大成的手工業產業。
隨著車輿製造業的發展，車馬的種類日益增多，專用車馬也大量出現。據不完全統計，除各種戰車之外，有供皇帝及各級官員乘坐的輅車、金根車、安車、軒車、軺車；使者乘坐的大使車、小使車；老弱婦孺乘坐的輜車；用於運貨的大車、容車、棧車、棚車；用於儀仗導從的斧車；狩獵用的獵車；郵傳用的驛車；喪葬用的轀輬車；囚載犯人的檻車等幾十種之多。漢代對於車馬的使用還有著嚴格的等級區分，車馬的形制、顏色、馬匹的數量等等都有著詳細的規定，如皇帝乘坐的是六馬拉的車，諸侯四馬，大夫三馬，士二馬，庶人一馬。由於車馬是那時陸地上唯一快捷的交通工具，就如現代社會的轎車一樣，乘坐什麼樣的車馬，是當時社會地位與財富的象徵。這也難怪司馬相如在去長安之前，路過駟馬橋時，要發出「不乘赤車駟馬，不過汝下」的豪言壯語了。
鮮「車」怒馬是漢代成都人追求的一種時尚
隨著養馬業和車輿製造業的興盛，從皇帝到官僚貴族都備有大量車馬。出行時縱馬列隊，車騎相連，動輒千乘百輛。史料中有關這方面的記載是非常多的，如《漢書·盧綰傳》：「賓客隨之者千餘乘」；又《後漢書·黨錮列傳》：「士大夫迎之者數千輛」。除前面介紹的幾方車馬過橋類的畫像磚之外，在四川各地還出土了大量其他車馬類的畫像磚，如軺車、輜車、駢車、棧車、斧車等，由於受到尺寸大小的限制，僅一方畫像磚無法完整反映官員貴族們出行的場面，但若將同類題材的車馬畫像磚排列起來，我們就可以看見這樣的場面：十餘輛馬車組成的車隊，前有開道的伍伯、騎從、斧車，後有壓陣的衛從、騎吏賓士在成都街頭，可謂浩浩蕩蕩，氣派非凡。此時，軍隊的車馬也得到了大量補充，重大軍事行動所出動的車馬常常數以萬計。如漢武帝時，匈奴渾邪王來歸，「漢發車三萬輛迎之」；東漢永元年間，竇憲率軍北征匈奴，其戰車、輜重「萬有三千餘乘」；東漢末年黃巾起義時，張梁所部車馬「三萬餘輛」。此外，用於社會生產和商業貿易的車馬也急劇增加，城鄉到處都能看到成群的馬匹與馬車，不少富商大賈擁有「轉轂百數」「軺車百輛，牛車千乘」。與漢初車馬嚴重缺乏的局面相比，可謂天壤之別。
漢代是中國歷史上特別追求時尚的一個時代，尤其是在走在潮流前沿的成都。高大的駿馬、華麗豪奢的車輛，不僅是財富與地位的顯示，也是時尚與潮流的標誌。當時有這樣一個說法，人們在遊玩、娛樂或聚會時，若是沒有騎著高大光鮮的馬匹或華麗的車馬前往，都會不好意思出門。如同歌舞豪宴一樣，對於車馬的偏愛，是漢代人揮之不去的情結。似乎可以這樣說，鮮「車」怒馬就是漢代人對時尚的一種理解和詮釋。
成都晚報原創，未經授權，禁止轉載。
TAG:成都晚報新聞客戶端 |