直20上艦僅僅需要將飛行甲板加長嗎？沒那麼簡單

目前，中國海軍驅護艦搭載的艦載直升機主要為直-9和卡-28。直-9型直升機是法國「海豚」直升機的國產版，裝備數量較多，在各類艦船上幾乎都是主力，但直-9的主要問題是噸位太小，作戰半徑不足100千米。卡-28直升機是從俄國引進的，其作戰半徑可達200千米以上，但僅作為過渡使用，並未國產化。即使這樣，海航的艦載直升機數量也達不到「一艦一機」的基本要求。

從時間節點來看，直-20目前已經在陸航部隊試用，基本型也已基本定型，直-20艦載型已經製造甚至是已經首飛的可能性是很大的。根據社交媒體的消息，某型艦載直升機的全尺寸模型已安裝應急漂浮裝置開始試驗，雖然報道的圖片被打碼處理，從這型直升機的機頭、推拉式的側艙門及旋翼細節來看，可以確定就是直20艦載型。

同時，根據網友航拍的照片可知，江南造船廠下水的第14艘052D型驅逐艦的直升機飛行甲板進行了改進，明顯加長了，這也就預示中國海軍即將在052D型艦上裝備外形尺寸更大的艦載直升機，很可能就是直20。

但是，直20上艦僅僅就只需要將052D型驅逐艦的飛行甲板加長嗎？就和國內汽車廠慣用的手法一樣，將原版車的軸距加長變成加長版嗎？其實，沒那麼簡單。

首先，直升機飛行甲板不僅僅是加長

軍艦的整體空間非常有限，設計時必須將各類即將上艦的設備進行優化組合，確保各自發揮出最大效能且互不干擾，在此基礎上設計出最優化的平台。換句話說，設計驅逐艦時必須取得各類武器、電子設備和直升機的準確數據才行。以往的驅護艦飛行甲板的設計就是根據直-9和卡-28的各項數據確定的具體尺寸，以滿足上艦使用的要求。現在即將換裝直20，直20的外形尺寸、最大載荷都更大，所以飛行甲板也必須加大，按照相關標準，直升機飛行甲板的尺寸至少比直升機旋翼旋轉時直徑大30%才能滿足作業的要求。

其次，直升機機庫也要改

艦載直升機除了起降執行任務，還要入庫保養，需要機庫、指揮塔台、導航助降指示系統、航空指揮台、油料彈藥補給及維修系統等。直升機換了，上述多數設備都要調整或改進。而且，航空維護設備工具的通用性遠不如汽車，直9換成直20，那麼相應的維修保障器材、直升機牽引桿、掛彈車及對應的彈藥武器等都必須進行調整。

最後，飛行甲板下面也要改

直升機飛行甲板下面還有大量的艙室和設備，如航空煤油艙、機庫水霧噴淋設備艙，反潛聲吶的收放絞車、控制櫃、導引裝置等。飛行甲板加長後，這些艙室和設備的布置都需要重新調整位置。當然，小編估計052D改進型的水下部分、傳動軸系應該沒有改動，因為如果要改動艦船的動力及傳動部分，那工作量就大了，052D改進型也不會這麼快就下水。

綜上所述，希望通過052D改進型驅逐艦的服役和直20的上艦，能改善中國海軍艦載直升機體型過小、數量過少的尷尬局面，儘快實現「一艦一機」的目標。

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