3000公里遠程奔襲突擊，42年前的這一行動曾轟動世界
1976年6月27日，法國航空公司一架空客A300型139次航班從以色列特拉維夫起飛，準備中轉希臘雅典前往法國巴黎。當地時間12時20分，飛機從雅典起飛，大約10分鐘後，從雅典登機的2名德國人和2名阿拉伯人突然起身，拿著槍和手榴彈在飛機上叫囂著，宣布劫持了飛機。其中經過飛機駕駛培訓的1人控制了駕駛室，2人控制了頭等艙，1人控制了經濟艙。飛機上有機組成員和乘客共254人。
（就是這4個恐怖分子劫持了飛機）
13時30分左右，在飛機失去聯繫幾分鐘後，以色列情報機構摩薩德斷定飛機可能被劫持，遂將一份報告送到了正在開會的以色列總理拉賓手裡。
15時左右，飛機降落在利比亞的班加西機場進行加油，期間1名婦女謊稱有孕在身被恐怖分子釋放。
當天下午，以色列總參謀部偵察營接到待命命令，在外執行任務的營長約納坦·內塔尼亞胡（以色列現總理本雅明·內塔尼亞胡的哥哥）電話通知戰備值班連隊做好隨時出動的準備，確保必要的軍官、士兵和作戰物資在位。午夜時分，該連隊前往特拉維夫羅德機場待命，以應對客機可能折返回以色列。
（被劫持的飛機）
6月28 日3時15分，飛機降落在烏干達恩德培國際機場。飛機降落後又有6名恐怖分子前來接應，這10名恐怖分子有8人是「解放巴勒斯坦人民陣線」組織的成員，2人是德國「紅軍旅」組織的成員。恐怖分子為醞釀這次劫機事件，為首的哈達德策划了數月，還對參與人員進行了相關的培訓。恐怖分子將人質全部扣押在了舊航站樓，得知消息的總參偵察營遂召回了在羅德機場待命的值班連隊。
28日，以色列方面幾乎處於無從下手的窘況，恐怖分子有什麼要求並不知道，人質處於什麼狀況也不知道，總理拉賓召集內閣、總參謀長和國防部長召開會議研究對策，但並沒有取得實質性成果，只得讓軍方研究一下是否存在軍事行動的可能性。
總參偵察營的官兵做著例行性準備，營長約納坦往返於上級和駐地之間。
以色列空軍一支C-130「大力神」運輸中隊的指揮官沙尼自發召集所屬人員開會討論，他認為如果要進行軍事行動，他的飛行中隊是必須要參加的，因為以色列軍方只有他們的4個機組可以飛到烏干達。
摩薩德特工分多組從陸路、水路、空中進入烏干達，對機場實施抵近偵察。
29日，恐怖分子向以色列提出要求：必須於7月1日14時前釋放關押在以色列、德國、法國、瑞士等國家的53名恐怖分子，否則就殺害人質。恐怖分子提供的名單中有極度危險的人物，比如1972年在羅德機場殺害24人的日本恐怖分子岡本松三。此時恐怖分子已經分兩批釋放了148名人質，還有106名人質，包括主動要求留下來的12名機組成員，幾乎都是以色列人或者猶太人。
以色列方面依舊在討論對策，政府在認真準備和恐怖分子的談判，並尋求法國、英國等國家的協助，但並沒有從外部獲取到實質性幫助。同時人質家屬的情緒開始激動，迫於國內國外壓力，以色列政府雖然秉持「不向恐怖勢力屈服」的方針，但當時並沒有找到比談判更好的解決方式。
經過各方面的努力，以色列方面獲取了大量有用的情報：知道了恩德培機場新舊航站樓、跑道的布局，舊航站樓的衛星圖和平面圖，人質關押在兩個候機廳內，恐怖分子經常在候機廳內活動，航站樓第二層是烏干達士兵活動區，位於航站樓西側的舊塔台是五層樓，駐紮有烏干達士兵，兩處合計超過100人，航站樓東側大約200米是烏干達空軍的米格戰機中隊，同時駐紮有超過100人的烏干達步兵，緊貼著航站樓北側的是為機場服務的十幾棟房屋，再往北是恩德培小鎮，總統的官邸就在小鎮里，鎮子里駐紮有總統衛戍連和1至2個烏干達步兵營，裝備有蘇式裝甲車和火器，增援機場僅需20分鐘。同時從已經被釋放的人質那裡得知了恐怖分子的人數、武器裝備、基本的活動規律。
（情報人員傳回的舊航站樓照片，文字為編者注）
30日，以色列軍方根據已知情報討論出四套行動方案：
方案一：以色列特種部隊在維多利亞湖傘降，空投橡皮舟（經過實驗成功率低於50%），然後搭乘橡皮舟前往機場營救人質，最後聯合烏干達軍隊一起消滅恐怖分子。
方案二：以色列特種部隊乘坐肯亞的船隻渡過維多利亞湖，營救完人質後在烏干達的幫助下返回以色列。
方案三：以色列空軍用波音客機將特種部隊運送到恩德培機場，之後特種部隊對航站樓實施突擊，營救完人質後在烏干達的幫助下返回以色列。
方案四：以色列特種部隊搭乘空軍「大力神」運輸機在恩德培機場著陸，營救完人質後再返回。
前三種方案都需要得到烏干達的幫助。當時的烏干達總統是獨裁者阿明，原來和以色列的關係很好，以色列還曾派遣士兵在烏干達協助訓練，舊航站樓就是以色列建築公司協助建造的，後來兩國關係破裂。當初飛機降落後，阿明就公開支持恐怖分子，並多次前往機場看望人質，還派遣士兵協助恐怖分子看管人質。以色列要想在行動中得到烏干達的幫助幾乎不可能，因此只有第四種方案具有一定的可行性，但方案非常粗糙，很多細節都沒有敲定。方案報到拉賓手裡後，高層看到了軍事行動的一絲希望，但整個方案還是太過於魔幻，因為航程太長，全程沒有戰鬥機護航，沿途都是敵對國家，風險太大，一些人還是持懷疑態度，拉賓命令繼續完善計劃。
7月1日早晨，拉賓召集內閣舉行會議，經過討論後還是決定釋放關押的恐怖分子，因為軍事行動並沒有一個完整的計劃，且風險巨大，妥協是當時最好的辦法。
中午，可能是曾經擔任過以色列烏干達軍事代表團團長的巴爾萊夫上校同阿明的斡旋起了作用，可能是阿明也想向世界證明一下他的統治能力，可能是以色列真誠的談判工作取得了恐怖分子的信任，恐怖分子將最後期限延長至7月4日14時，這對於以色列來說簡直是天大的驚喜，更重要的是為軍方做好行動準備又擠出了寶貴的三天時間。
當日，約納坦也把完善好的行動方案上報給了總參謀長。行動代號「雷霆」，總指揮官是肖姆龍准將，突擊隊指揮官是約納坦，特戰隊員將搭乘4架C-130「大力神」運輸機在恩德培機場著陸，人質營救完成後再搭乘飛機返回。第1架飛機主要裝載總參偵察營的士兵和部分傘兵，前往舊航站樓營救人質，並控制新航站樓。第2架飛機和第3架飛機裝載總參偵察營士兵和裝甲車，負責控制舊航站樓周邊區域，阻止烏干達增援部隊。第4架飛機充當戰地醫院和後備力量，主要裝載醫療分隊和戈蘭旅偵察連部分士兵，搭載營救出的人質。同時有1架民航波音707作為空中指揮所。行動的關鍵是第1架飛機能夠順利著陸，這樣總參偵察營的突擊隊就能快速向舊航站樓突擊。
與此同時，以色列各部隊都在做著準備，總參偵察營的士兵們準備著槍械彈藥和物資，休假人員陸續返回。機械師對借來的賓士車進行偽裝和檢修，甚至連車牌和車上的小國旗都做成了烏干達的，黑色賓士車是烏干達高官使用的車輛。後勤人員按照舊航站樓結構做了1:1的模型。飛行中隊的1架飛機做了夜間無照明的著陸實驗。約納坦根據陸續報來的情報不斷對計划進行調整，對每個人的任務進行細化。高層對完善的計劃也抱有更大的希望，開始認真研究。
2日，總參偵察營的突擊隊主要在模型里進行臨戰訓練，同時準備各類作戰物資，約納坦一邊指導突擊隊訓練，一邊根據新情報修改著計劃，同時還要給隊員們做動員，繼續明確每個人的任務以及行動中的細節。晚上，參戰人員進行了綜合演練，約納坦針對暴露出來的問題一一制定對策，對下屬的疑問做進一步解答。此時的行動方案已經完善到了各個層面，約納坦的信心不斷提升，高層動用武力的決心也隨之增強。
（恩德培機場兵力部署圖）
3日13時20分，搭載官兵的4架「大力神」運輸機從特拉維夫羅德機場每隔5分鐘起飛一架，向不同的方向飛去，隨後調轉方向飛往位於沙漠中的沙姆沙伊赫基地等待下達最後的命令。為了規避以色列海岸的蘇聯監視船和約旦的雷達，防止外界猜測出軍隊有大的軍事行動，飛機全程採取無線電靜默和超低空飛行。機艙內悶熱的環境和低空飛行帶來的劇烈顛簸，使突擊隊員們不斷嘔吐、暈厥，經過1個多小時的飛行到達沙姆沙伊赫基地後，官兵們進行短暫的調整，同時等待上級的命令。總參偵察營的1位突擊隊員一直昏迷不醒，約納坦緊急從傘兵隊伍中抽調了1人補充進來。在基地里還有第5架「大力神」作為備用機待命。
（偽裝的黑色賓士車）
其實到這個時候，行動方案雖然已經比剛開始完善了不少，但人們對於人質到底有沒有轉移，舊航站樓到底有多少兵力，烏干達的機場警戒兵力到底如何這些細節均不清楚，恩德培小鎮有道路通往舊航站樓，通往舊航站樓二樓的樓梯在報關廳而不在候機大廳這些關鍵情報直至最近才得知。偽裝用的賓士車是一輛故障車，一直未修好，裝甲車是剛從其他單位協調而來的，臨戰訓練只進行了有限的幾次，綜合演練只在2號晚上進行了一次，飛機夜間盲降的成功率也不高，作戰準備並不是很充分。同時因為行動的巨大風險，一部分官兵到這個時候都認為行動不會被批准。
14時，拉賓召集內閣、總參謀長、國防部長召開會議，研究討論是否採取軍事行動。總參謀長在會上向大家做了行動評估，最好的結果也會造成20名左右的人質傷亡，最壞的結果就是人質被屠殺，參與行動的官兵們死在異國的土地上。會上大家做了激烈的討論，因為每個人都知道此次行動即使成功也會面臨巨大的傷亡，而且成功率並不高，只要突擊隊發起進攻前耽誤幾秒，事件就會從一場以色列的營救行動轉變為恐怖分子和烏干達士兵對人質和以色列士兵的單方面屠殺，而行動失敗不僅意味著損失以色列最優秀的戰士和一百餘名同胞，更重要的是以色列會面臨來自國內國外無數的巨大壓力，這屆政府必須得引咎辭職，對全體人民做個交代，在座的每一個人都得承擔責任。但最後表決時每個人都同意採取軍事行動。
15時左右，為了趕上最佳行動時間，官兵們還沒有得到命令就提前出發了，即使行動沒有批准，官兵們也可以返回基地，可一旦行動批准，提前出發就節省了時間。
15時30分，行動被批准。
（突擊隊在飛行途中休息）
第1架飛機搭載總參偵察營的突擊隊30人、傘兵52人、2輛吉普車、1輛偽裝賓士車，還有部分協助肖姆龍准將的指揮官。賓士車搭載總參偵察營隊員8人，每輛吉普車搭載總參偵察營隊員11人，飛機著陸後10名傘兵下機放置簡易跑道燈，引導後續飛機降落，而後突擊隊乘車向舊航站樓分7組突擊，營救人質，消滅恐怖分子，控制舊航站樓，掩護其他部隊撤離。突擊隊為了更好的偽裝，全部換上了斑點迷彩服和綠色貝雷帽，並使用AK-47突擊步槍，每組指定專人攜帶擴音器向人質喊話。傘兵下機後徒步佔領控制新航站樓。第1架飛機能否順利著陸是整個行動的關鍵。
第2架飛機搭載總參偵察營16人、傘兵17人、肖姆龍准將、2輛「野牛」裝甲車、指揮車和部分指揮官。每輛裝甲車搭載總參偵察營隊員8人，1輛封控舊航站樓前側廣場，1輛封控舊航站樓東側米格中隊，擇機摧毀米格戰機。傘兵控制新航站樓周邊地域。
第3架飛機搭載總參偵察營16人、戈蘭旅偵察連30人、2輛「野牛」裝甲車、1輛吉普車。總參偵察營的官兵乘坐裝甲車封控舊航站樓北側區域，主要是防止恩德培小鎮的烏干達士兵從小道增援機場。戈蘭旅偵察連作為後備力量並負責飛機周邊的警戒。
第4架飛機搭載戈蘭旅偵察連20人、醫療小隊10人、加油小組10人、2輛卡車，其中1輛裝載油泵，準備在機場加油。第4架飛機搭載營救出的人質，戈蘭旅偵察連官兵負責引導人質登機並清點人數。
波音707作為空中指揮機因為航速快，晚幾小時出發。
由於載重量過大，飛機艱難起飛奔向目的地。編隊為躲避沙特和埃及的雷達，在紅海海面上不到200米的距離上低空飛行，同時來回變換航線以躲避海面上船舶的目視觀察。進入衣索比亞領空後，編隊採取高空飛行以節省燃料，因為衣索比亞沒有可以在夜間追蹤戰機的雷達。編隊全程無線電靜默，保持閉燈飛行狀態。第1架飛機駕駛員已經決定如果機場關閉跑道燈就主動打開飛機的照明燈，如果機場塔台懷疑飛機身份就告訴塔台是遭遇緊急情況的民航客機，等機場反應過來飛機也已經降落。
（約納坦在飛機上用嘔吐袋給新補充進來的戰士講解行動方案）
22時30分，飛機到達維多利亞湖上空，指揮機波音707也已趕上編隊。第1架飛機駕駛員慢慢調整飛機的航向，此時恩德培機場燈火通明，跑道清晰地出現在駕駛員的視線里，機場塔台也沒有任何懷疑和提問。
23時01分（當地時間4日0時01分），第1架飛機在恩德培機場主跑道順利著陸，沒有任何意外，沒有遭遇任何盤問，飛機在跑道上緩慢滑行。10名傘兵迅速跳下飛機放置簡易跑道燈，防止烏干達士兵反應過來關閉機場跑道燈。
（紅線為被劫持客機飛行路線，綠線為行動飛行路線）
飛機滑行至對角跑道附近，早已在車上待命的總參偵察營突擊隊員們還未等艙門接觸地面就開著車下了飛機。傘兵們徒步向新航站樓跑去。
約納坦坐在賓士車前排，密切注意著周圍的環境，這支冒牌烏干達高官車隊就這樣以每小時40千米的速度向舊航站樓駛去。車隊距離舊航站樓大約還有200多米，突然出現2名烏干達哨兵示意停車檢查，這一突發情況恰好在前一天的綜合演練中設置過。約納坦暗示坐在窗戶旁的士兵準備用消音手槍將其擊斃，並示意車輛減速。當賓士車距離哨兵還有幾米遠時，約納坦下令開槍，但並沒有一槍擊斃哨兵，後來不清楚是哨兵開槍了還是突擊隊里哪個人也開槍了，機場上空出現了第一聲清脆的槍聲。剎那間突擊隊幾支槍全打向了哨兵，約納坦命令車隊加速前進，另一名哨兵見狀向機場跑道跑去，吉普車上的突擊隊員用機槍將其擊斃。
在舊航站樓大廳門口閑談的恐怖分子聽到槍聲並不清楚是怎麼回事，跑回了大廳。車隊來到塔台附近後，約納坦命令下車，因為原計劃在大廳前側下車的地方由於大廳內燈火通明太過暴露，士兵下車期間容易被攻擊，此處正好有陰影，距離大廳也不遠，只有不到20米。
突擊隊員們下車後快速向候機廳衝去，約納坦雖然不是第一個下車，但跑在了隊伍的最前面，他不斷呼喊著指揮隊員們快速向候機樓突擊，在這裡多耽誤一秒，大廳內的人質就多一分危險。此時恐怖分子和烏干達士兵才意識到被以色列人攻擊，雙方發生交火。候機大廳內的恐怖分子隔著玻璃向外射擊，塔台上的烏干達士兵也開始向下射擊。交火中約納坦中彈倒地，但沒有一個人前來救助約納坦，因為他此前下過命令，所有的傷員最後再救治，突擊隊員們繼續向著各自的陣位突擊。
因為正值深夜，乘客基本都在伏地休息，剛交火時場面很好控制，突擊隊員在大廳門口打死1名恐怖分子，隨後在大廳內相繼打死3名恐怖分子，並不斷使用擴音器讓人質卧倒不動，但還是有1名人質因為驚嚇突然站起被突擊隊員誤傷，還有1名人質被流彈所傷，1名人質被恐怖分子所傷。
進入小廳的突擊隊沒有發現任何人，於是從過道向恐怖分子生活區搜索，相繼擊斃3名恐怖分子，其中有2名企圖冒充人質被突擊隊員識破擊斃。
進入報關廳的突擊隊在一樓擊斃數名烏干達士兵，隨後向二樓搜索擊斃數名烏干達士兵，控制了二樓及樓梯。
（突擊隊行動示意圖）
其他突擊隊員在舊航站樓前面壓制塔台與附近的烏干達士兵，掩護候機大廳內的隊員。
此時行動最主要、最危險的部分已經完成，距離突擊隊遭遇烏干達哨兵不到1分鐘，距離第1架飛機著陸不到3分鐘，突擊隊用極短的時間就控制了局面，隨後開始清理房間，辨別人質。
槍響後，潛伏在新航站樓附近的傘兵隊伍迅速向新航站樓突擊，控制了樓內的乘客和大樓。1名隊員從外部樓梯上樓的過程中與1名下樓的烏干達機場警察遭遇，被擊中脖子，這是發生在新航站樓里唯一的交火。
（在行動中陣亡的突擊隊指揮官約納坦）
第1架飛機著陸6分鐘後，第2架飛機降落，此時突擊隊已經控制了局面。1輛裝甲車迅速來到舊航站樓前側，另1輛裝甲車來到舊航站樓東側米格戰機停機坪附近，建立起了舊航站樓的外圍警戒線。為防止撤離時遭遇烏干達空軍的追擊，隨後摧毀了停在地面的8架米格戰機，這幾乎是烏干達空軍所有的戰機。傘兵們則前往新航站樓進行封控。
第3架飛機降落時機場跑道燈被關閉，駕駛員藉助先前放置的簡易跑道燈順利著陸。兩輛裝甲車迅速前往舊航站樓北側進行封控，戈蘭旅偵察連的士兵則在飛機附近建立起了警戒線。
23時26分，第4架飛機降落，突擊隊先用賓士車將受傷的約納坦送到飛機上進行救治，同時用吉普車不斷將人質送來登機。戈蘭旅偵察連的士兵們做著收尾工作，一遍一遍清點人數。加油小組將油泵接到了機場的油庫上，準備給飛機加油，但隨後接到通知肯亞允許飛機在內羅畢加油，於是撤收了油泵。在撤離人質過程中，突擊隊和烏干達士兵還在不斷對射。
23時52分，第4架飛機載著人質和傷員從機場起飛。
四輛裝甲車在返回途中為防止烏干達人追擊，在對角跑道上扔了幾枚15分鐘的定時炸彈。為防止人質數量清點錯誤，兩輛裝甲車又返回被劫持的客機檢查了一遍，確認沒有落下一人。檢查過程中恩德培小鎮通往舊航站樓的小路上出現兩輛卡車的燈光，一輛裝甲車遂前往路口開火阻擊。
4日0時12分，第1架飛機載著突擊隊從機場起飛。
0時40分，第2架和第3架飛機相繼起飛，此時距離第1架飛機在恩德培機場著陸僅過去1小時39分。
1小時後，飛機在肯亞內羅畢降落實施加油，此時從以色列趕來1架改裝成設備齊全的戰地醫院的波音707已經在機場待命，傷員在飛機上實施緊急救助，但此時的約納坦早已宣布陣亡。另外2名重傷的人質被轉移至內羅畢醫院進行救治，其中1名搶救無效死亡。
2時左右，飛機從機場起飛，途經肯亞海岸、索馬利亞海岸、曼德海峽、紅海，飛機進入以色列領空後，空軍的「幻影」戰機前來護航。
9時43分，飛機著陸。
整個行動擊斃恐怖分子7人，另外3人在交火時趁亂逃跑，劫機幕後策劃者哈達德在1978年被以色列暗殺。被迫擊斃烏干達士兵若干，摧毀烏干達戰鬥機8架。關押的106名人質營救出102人，有1人因激動跳起被突擊隊誤以為是恐怖分子而擊斃，1人被恐怖分子所傷，1人被流彈所傷，兩人均搶救無效死亡，還有1人當時在外面的醫院治病不在航站樓內，後被阿明報復性殺害。以色列參戰官兵輕傷1人，重傷1人，突擊隊指揮官約納坦·內塔尼亞胡犧牲，為紀念他在此次行動中的功績，此次行動後來被更名為「約納坦」行動。
（現在依舊可以看到舊航站樓上的彈孔）
此次突擊行動的經驗教訓
「雷霆」行動是以色列特種部隊實施的一次遠程跨國營救人質行動，機動距離3000多公里，途徑多個敵對國領空，成功營救人質102人，擊斃恐怖分子7人，突擊隊僅陣亡1人，所有人員（包括屍體）和裝備全部帶回國內。此次行動被喻為人質營救的典範，指揮果斷，計劃縝密，行動大膽，突擊迅速，戰果輝煌，被世界各國特種部隊奉為教科書來研究。
一、 指揮級別高。當以色列知道飛機被劫持以後，總理拉賓就組織內閣召開了緊急會議，會上綜合各種情況制定的方案是談判，各個部門也在按談判努力準備。軍事行動的方案制定好以後，行動的總負責人是總參謀長，行動總指揮是准將，並且跟隨部隊行動，總參偵察營營長身為突擊隊指揮官，身先士卒。無論是和平談判還是武力營救，都是總理在牽頭，這樣的指揮級別在一個戰術行動上是非常高了，可以看出以色列對此事的重視，也從側面將此次行動提到了戰略的高度。一百多名以色列國民的生命被恐怖分子所威脅，救與不救都會被世界所矚目，更會給以後的恐怖分子形成示範效應，本國的國民也會從此事中看到如果以後自己被恐怖分子抓了，祖國會怎麼辦。一場跨越3000多公里的異國突擊，向外界宣告了以色列的決心和態度，也向自己八百萬國民立下了保證，擔起了責任。以色列不會向恐怖勢力低頭，更不會放棄任何一個以色列人。人質營救行動不同於普通的軍事行動，無論成敗影響力都會非常大，尤其是這種國民身處境外的情況，更能看出一個國家的責任和擔當。
一個高級別的指揮組，一方面有利於行動的展開，另一方面也可以向國人和世界表明一個國家的態度。近幾年我國幾次比較大的海外撤僑行動，雖然不是反恐行動，但都是國家牽頭，讓無數海外華人深感祖國的強大與溫暖。就像網友所說：中國的護照雖然不能帶你去任何地方，但可以從任何地方帶你回家。
二、 情報支撐。此次行動以色列方面的情報工作雖然立了大功，搜集到了機場的布局、舊航站樓的結構、機場及周邊的警戒兵力等等，但對於人質到底被關押在哪個候機廳並不清楚，人質有沒有被轉移也不清楚，舊航站樓有多少烏干達兵力也不清楚，恐怖分子具體位置不清楚，前往二樓的樓梯口具體位置也不清楚，恩德培小鎮通往舊航站樓的小路行動前一天才知道，剛開始使用的航站樓結構圖沒有後來擴建的房間，停在對角跑道的客機被轉移至舊航站樓前面直到突擊隊到達現場才知道，這些關鍵信息其實對營救行動的成敗至關重要，但以色列並沒有在這些方面搜集到有用的情報，好在利用有限的情報做出了相對完善的方案。
（行動結束後以色列向媒體介紹行動過程）
人質營救行動對情報的需求非常強烈，尤其境外行動，近幾年我國海外華人華僑的利益和人身安全遭受的威脅日益嚴重，上個月23日，我國駐巴基斯坦卡拉奇總領館遭受恐怖襲擊，此前也有我國公民在境外被恐怖分子綁架，如果日後需要我國特種部隊出境執行營救任務，情報是放在首位的。
三、 突擊隊英勇果敢。此次行動由於時間倉促，準備工作其實並不充分，行動方案行動前兩天才做出來，情報不完善，綜合演練只進行了一次，偽裝的賓士車是輛故障車，飛行員盲降並沒有十足的把握等等，這些事實都在制約行動的成功。但突擊隊在有限的時間內極儘可能把每件事都做好，包括飛行中隊在內，在沒有接到上級的具體任務之前，指揮官們就自發的在研究對策，這充分說明以色列軍人的憂患意識以及求戰心理。在作戰準備階段，突擊隊為了欺騙烏干達哨兵和恐怖分子換裝了迷彩服，使用AK-47步槍，甚至想過把臉塗黑，但為了防止誤傷又取消了這一方案，還想到了到時候現場肯定會很混亂，每組都攜帶了喊話的擴音器。賓士車噴漆反覆塗抹，加了烏干達的國旗，甚至用硬紙板做了烏干達的車牌，在僅有的一次綜合演練中還設置了特情來考驗突擊隊的處置能力。行動開始後，突擊隊遭遇烏干達哨兵，擊斃哨兵的行為暴露了突擊隊的行動，突擊隊強攻航站樓，在突擊過程中個別隊員跑錯任務區域，指揮官中槍倒地，但突擊隊員們還是按照事先劃分的任務，就近參與行動，以最快的速度控制了局面。撤離時不光清點了人質人數，還清點了官兵人數，確保不落一人，還在跑道上扔了定時炸彈防止烏干達追兵。
雖然行動中存在一些不足之處，但突擊隊員們也用過硬的戰術素養彌補了這些不足。決定戰爭勝負的永遠是人，反恐部隊只有平時嚴格訓練，戰時才能以不變應萬變。
（恩德培機場後來樹立起一塊紀念此次行動的紀念碑）
本文作者 ：中華鷹犬，公眾號「這才是戰爭」加盟作者 ，未經作者本人及微信公眾號「這才是戰爭」允許，不得轉載，違者必追究法律責任。
公眾號作者簡介：王正興，原解放軍某野戰部隊軍官，曾在步兵分隊、司令部、後勤部等單位任職，致力於戰史學和戰術學研究，對軍隊戰術及非戰爭行動有個人獨到的理解。其著作《這才是戰爭》於2014年5月、6月，鳳凰衛視「開卷八分鐘」欄目分兩期推薦。他的公眾號名亦為「這才是戰爭」，歡迎關注。
