造價1000億！33層樓高龐然大物拔地而起，總師親口證實又一喜訊

公元2018年12月8日凌晨2點23分，長征3號乙運載火箭托舉著嫦娥4號向著38萬公里之遙的星辰大海開始了人類航天器首次登陸月球背面的偉大征程！今年中國航天除了嫦娥4號還給我們帶來了另一個驚喜，而正是這個驚喜將讓中國人開啟人類航天探索的新紀元。

始於14年前的嫦娥探月工程截止目前已經發射了兩顆探月衛星、一艘登陸月球表面的無人飛船加上已經踏上登月征程的嫦娥4號，明年還要發射嫦娥5號月面採樣返回器，可以說嫦娥工程是人類繼阿波羅載人登月之後最大規模的探月工程。 然而，我們並不會止步於此！進入21世紀以來，載人重返月球以及更大規模開發月球成了航天強國新的追逐目標，我們自然也不會例外。要想載人重返月球就離不開更大推力的重型火箭，這樣一款火箭必須具備將45噸登月飛船送入月球軌道的運力，起飛重量至少是3000噸級以上。

早在8年前，我國就啟動了長征九號重型火箭方案論證工作，最近官方更是公開了配套長征九號火箭10米級大直徑火箭過渡鋁環研製畫面。全球最大的10噸級鋁合金鑄錠在3萬噸模鍛水壓機下猶如揉麵糰一樣被反覆擠壓，目的是增強材料緻密性細化材料晶粒，進而提升鍛件綜合性能。

解決製備10米級鋁環材料問題後，緊接著就是加工難題，做這樣一個大直徑鋁環，在確保結構強度的同時又要保證鋁環尺寸精度，就好比是在螺螄殼裡做道場來不得半點馬虎。這支平均年齡只有35歲的年輕團隊，經過數次失敗後終於獲得了成功，厚薄均勻的10米級過渡鋁環在中國順利誕生！有了它，我們就掃除了研製長征九號重型火箭的一大難題。

長征九號究竟是什麼？這是一款高度足有100米相當於33層高樓大廈的重型運載火箭，其地面最大起飛推力5873噸，最大起飛重量4137噸，近地軌道最大運力140噸，地月轉移軌道運力50噸、地火轉移軌道運力44噸，超越土星5號與能源號，是史上最強運力火箭。

長征九號火箭總師張智介紹，該火箭可以完成載人登月、火星取樣返回、大型空間基礎設施建造（大規模近地軌道太陽能電站）等一系列重大航天工程。完美詮釋了什麼是「火箭運力有多大，航天舞台就有多大」的現實邏輯。 長征九號在過去8年時間裡更多情況下是「只聞其聲，不見其人」，因為這樣一款重型火箭投資將高達1000億人民幣，且研發周期長加上研發風險極高，必須在充分論證確保萬無一失的情況下才能做出科學決策。長征九號在8年前的2010年首次啟動論證工作，並於2012年進入可行性論證階段，又在2016年進入先期技術攻關與方案深化論證階段。

關於重型火箭的最新消息在今年珠海航展上得到了進一步確認，那就是長征九號火箭已於今年正式獲得了國家立項！這意味著拿到了准生證，意味著長征九號研發將進入快車道，大批資金、人才資源將在長征九號工程大旗下匯聚！

配套長征九號的500噸級液氧煤油發動機已經完成兩次發生器-渦輪泵聯調試驗，去年首次完成高壓搖擺試驗，並將於本月開展發動機整機試驗。長征九號也將沿襲長征5號模塊化理念，分為三種構型，運力覆蓋三個檔次，這三種構型主要通過助推器數量變化來實現，採用4部助推器的長征九號即是最大運力構型，這有利於長征九號系列火箭的高效應用。

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