俄羅斯十四年磨一劍，新一代運輸機才下線，沒等首飛訂單已排滿了

原標題：俄羅斯十四年磨一劍，新一代運輸機才下線，沒等首飛訂單已排滿了

2018年11月，俄羅斯航空業迎來了一個好消息：新一代運輸機伊爾112的原型機下線了。這本來是一個好消息，在許多人眼中卻是昔日航空大國沒落的象徵了，原因為俄新型運輸機項目早在2004年時，即已經選定伊柳申設計局提交的設計方案，從而確定伊爾112的編號，結果立項十四年才造好第一架原型機，說好聽的，可以說俄羅斯14年磨一劍，說不好聽的，進度太過於磨蹭，拖拖拉拉的。

伊爾112

一個不算複雜的項目拖了這麼長時間，本身就是不正常的，對俄羅斯來說卻是正常的事，俄航空工業本身狀態堪憂，研發進度推遲已屬正常。更是俄羅斯在時隔幾十年後，第一次研發輕型的運輸機。

這款運輸機實際上就是一款雙發的輕型運輸機，採用上單翼平直梯形機翼和T形尾翼，機體採用全金屬半硬殼結構，機身高2.9米，機身寬3.24米，機身長21米。貨艙長度為8.4米，最大載重約為5噸。

伊爾112

採用2台TV7-117ST渦槳發動機，單台功率2800馬力。可以保證在單髮狀態下，飛機安全著陸。未來計劃安裝VK-3500發動機，其功率可達3500馬力。

整個項目已經嚴重拖後了，原本在立項時，已經完成了方案設計，進入詳細設計與原型機製造階段，故預計2006年9月原型機首飛，按目前的計劃在2019年首飛，也比計劃拖了13年了。整個計劃執行的很不好，更曾經一度暫停計劃達3年之久，2013年才重啟項目，究其原因，除了經費問題外，主要是技術上遇上了麻煩。

伊爾112

原本上世紀70年代，俄羅斯就停產了中型和輕型運輸機的生產，其後就一直沒有開展新型號的研發工作，到本世紀初，俄羅斯才意識到自己缺少輕型和中型運輸機，相關項目隨之啟動，其中輕型項目就是伊爾112。別看輕型運輸機技術含量低，但是俄羅斯很長時間沒有研究過它，經驗方面不足了，有關的研發工作，尤其是原型機的製造還是很麻煩的，拖了很久了。

機身

如今算苦盡甘來吧，由於俄已經幾十年沒有生產這類飛機，對它的需求自然小不了，只要能生產出來，那麼保證會有大量的需求。目前僅俄軍已確定了62架，未來可能需要110架以上，其他部門也有不小的需求，可以說：新一代運輸機才下線，沒等首飛訂單已排滿了，未來相當值得期待。

機身

這款型號研發不順利，其實為期望值與實際情況的差距太大了，從經濟角度來說還不如買中國貨，中國擁有類似的產品，比如：新舟60，輕型運輸機又不是什麼重要的產品，連俄方自已都沒把它列為重點項目，否則也不會拖這麼久，如今非得自研一款實在沒必要，不僅費時，價格還不便宜，但是對俄羅斯來說，自主研發依然是必須，即便這款飛機作用不是很大，畢竟俄羅斯在維持航空大國的形象。

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