我們挖出比稀土還珍貴礦藏：價值幾千億！國產高超音速武器全靠它

鎂是地殼中含量較高、分布較廣的元素之一，是一種銀白色有金屬光澤的戰略性原材料。它主要以化合物形態分布於白雲石礦、鹽湖、海水等資源中。由於在所有結構承力金屬中，鎂的密度最低，僅為1.74克/立方厘米，只有鋁的2/3、鈦的2/5、鋼的1/4，因此被廣泛應用於國防、航天、航空、汽車和3C（計算機，通信和日用品） 產業中。鎂資源在我國極其豐富，現已探明儲量達70億噸以上，佔世界儲量的22.5%，總礦產價值預估2100億美元，居世界第一。其中，在青海察爾汗鹽湖，氯化鎂儲量達30多億噸，佔全國儲量的74 %，居全國首位。在1995年以前，由於鎂的生產和使用成本較高，我國的原鎂產量很小，西方國家原鎂產量佔世界的80%左右。

隨著我國煉鎂技術的突破以及國際市場的強烈需求，中國的鎂工業異軍突起，鎂產量迅速提高到佔世界鎂產量的80%以上，對全世界金屬鎂供應鏈造成了巨大衝擊和嚴重影響，西方國家的原鎂冶煉廠紛紛破產倒閉，僅存的數家西方大型企業只能在本國政府的保護下才得以勉強生存。隨著全球最大的青海察爾汗鹽湖金屬鎂一體化煉製項目的建成，我國鎂產量進一步得到提高。截止2017年底，我國原鎂產量已達102萬噸，佔全世界產量的90%。早在上世紀20年代，鎂合金就被應用於航空領域，用於製造飛機螺旋槳。第二次世界大戰期間是鎂合金應用的一個「黃金時代」。由於戰爭年代武器裝備戰損率高，飛機使用壽命一般不到100個小時，鎂合金耐腐蝕性差的缺點並不突出，軸心國和同盟國的戰鬥機、轟炸機均大量採用鎂合金鑄件，用於提高飛機的性能。

到了20世紀70至80年代，鎂合金的耐腐蝕性差的缺點仍然得不到有效解決，而航空鋁合金性能卻迅速發展，導致鎂合金的用量在航空航天領域大幅度減少，不得不在民用領域尋求出路。我國上海交通大學鎂合金科研團隊針對我國航空航天工業對裝備減重的強烈要求（載荷質量每減輕1千克，運載火箭的起飛質量就可減輕50千克。戰鬥機質量若減輕15%，則可縮短飛機滑跑距離15%，增加航程20%，提高有效載荷30%，噴氣式發動機結構減重1千克，飛機結構可減重4千克，升限高度可提高10 米），在國防973計劃、國防科工局重點研究項目、「機動滑翔式導彈計劃」的支持下，將中國資源豐富的鎂與重稀土相結合，經20餘年的持續研究，研製出中國特色的高性能鎂稀土系列合金及其國防領域輕量化製品，解決了鎂合金強度低、難變形、不耐熱、易腐蝕等關鍵科學問題，攻克了凈化困難、成型性能差、性能不穩定等關鍵應用瓶頸，已在多種關鍵航空、航天、兵器型號得到應用，實現了重大突破。

據公開資料披露， 在某高超音速機動滑翔飛行器研製中，用於起滑的關鍵三角翼，就採用其研製的高強度鎂稀土合金，其抗拉強度大於500兆帕，並已成功完成多次飛行試驗，累計供貨達20件；我軍最新研製的直-20中型通用直升機主減速器機匣，採用了其研製的可耐300℃高溫的耐熱鎂稀土合金，現已生產50餘套，滿足了批量生產的需求。由於其耐腐蝕性能較好，亦可在海洋環境下使用；某直徑為145毫米的輕型反坦克導彈艙體，殼體，彈翼均使用了鎂合金結構件，大幅減重20%，對於導彈總體性能的提高作用顯著，現已累計供貨近萬件；我軍研製生產的紅旗-9B遠程防空導彈，其彈體改為高強度鎂合金材料，彈體總質量由1300千克降到了1200千克，體積也大為縮小，最高速度提升到6馬赫，最大射程也提高到了200公里。

另外，某XX巡航導彈用FS-X小型渦扇發動機中介機匣40餘套、首次披露的XX-2X反艦導彈鎂合金導彈艙30餘套、紅旗-16B中程防空導彈鎂合金艙體50餘套，均已實現批量供貨。已經完成研製還未投入批量生產的有：殲20戰機機腹彈艙鎂合金導彈彈射架已初步完成飛行試驗，可實現飛機減重60公斤;某空天飛機鎂合金系列部件20餘套，實現減重25%以上。據有關專家稱，該項成果實現了鎂稀土合金研發和應用的世界性超越，對我國武器裝備的輕量化具有重大作用，近三年新增產值5億多元，新增利稅1億多元，總體性能達到了國際領先水平，已被授予2017年度國防技術發明一等獎。

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