錢被貪污了？美航母曝出質量問題，艦載機返回要墜海

自航母問世以來，就以其強大的戰鬥力和威懾力聞名於世，而艦載機戰力的強弱直接決定了航母戰力的高低。可是想要在長度有限的甲板上更加安全有效的完成起飛和降落這一戰術動作，需要各種系統和器件之間的完美默契協同來完成，因此航母上艦載機的攔阻系統一直都在不停進行改進和完善，但是最近有消息爆出，美軍最先進的AAG攔阻系統的質量不過關，存有巨大隱患。

為什麼攔阻系統的質量對於航母來說如此重要，因為戰機從空中降落，自身的質量巨大伴隨而來的衝力和慣性也是巨大的，因為地面的跑道能夠提供足夠長度的跑道來讓戰機緩衝慣性，從而平穩停下。但是在長度有限的航母甲板上，只能夠通過其它方式來讓戰機更快的停下，這時攔阻系統便應運而生。如果要用簡單的說法來解釋攔阻系統的話，就是用一個牢固的鎖鏈來鉤住降落飛機的尾部的鉤子，讓艦載機能夠順利停下。

回顧攔阻索的歷史，我們可以發現一個多世紀以來，擁有航母的國家都是使用著陸攔阻系統的方式來解決艦載機的降落問題。在最早的攔阻系統最早應用於美國海軍的「賓夕法尼亞」號航母上，在當時美國海軍利用沙袋和電纜共同組成了最原始的攔阻系統。經過幾十年的摸索，美國海軍現役最先進的「尼米茲」級航母其應用的就是美國於1961年研發使用的MK7型攔阻系統。

MK7攔阻系統在原理上是採用的是液壓齒輪制動系統，就是甲板上的四道攔阻索連接一個氣缸內可以上下活動的柱塞，而這個腔內充滿液壓油的氣缸被安裝在船艙的內部，這些部件共同組成了攔阻機，有一個較為形象的比喻就是整個攔阻系統可以被看做是一個超大號的汽車減震器。

雖然MK7攔阻系統在五十多年間的不斷改進中，已經逐漸形成一個較為完善的航母子系統，但是這個系統的科技水平顯然不能滿足美軍的胃口，美軍有意啟用一款具有全新的、未經實體驗證的電驅動先進的攔阻系統來替代當前已經技術水平已經趨於成熟的液壓裝置，同時美軍的這一想法，也意味著美軍將在這一項目投入巨大的資金支持，據有關資料顯示：從2005年美國海軍宣布通用公司獲得AAG攔阻系統研發訂單以來，該項目的預算資金從最開始的1.72億美元逐年攀升到2009年的3.64億美元，並且這一數字還在不斷地增長，截至當前預算資金已經達到了驚人的13億美元。

但是就算是美軍投入如此巨大的AAG攔阻系統，其目前的實際情況也是令人大失所望，它多次實驗結果的不靠譜性，讓坐立不安的五角大樓一度焦急催促海軍有關部門展開針對性研究，決定其是否還有研究下去的必要，但美國海軍面對這樣苦心經營多年的系統，依舊還是抱有希望。可最終的結果恐怕真要如菲茨傑拉德第一定律內容所講的那樣：「過程只有兩個階段，先是，『現在談論尚早』，後是，『想要停下來已經太晚了』」。

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