超級大山貓直升機為何如此受歡迎？最後一點不說你可能想不到！

「超級大山貓」，魂舞大漠不知這種稱呼是否對頭，不妨讓我們簡單來盤點一下山貓史。英法於1967年展開合作，生產了三型直升機，山貓是其中之一，另兩款「小羚羊」和「美洲獅」。1971年首飛的名字WG.13「山貓」，1977年收穫了第一架「山貓」的成熟型AH.1，同時完成了海軍型HAS.2，接著改出了下一個海軍型HMA.8，稱為「超級山貓」，八十年代有了加掛導彈的第二型AH.7，陸軍型號改為輪式起落架，稱為AH.9。2004年韋斯特蘭與義大利的阿古斯塔合併，在「超級山貓」基礎上研製了下一代的AW-159「大山貓」，從最大起飛重量4.5噸達到了6噸，價格自然也就跟著上來，到了6000萬美元一架，「大山貓」就是它出廠的正式綽號，當然出口後隨自己稱呼，也有呼為「野貓」的。致於「超級大山貓」，是否「大山貓」的特指，或其他國家為它起的別名，考證無據。下面就以「大山貓」為例來說一說，看看它因何賣得這樣瘋。

情非得已。購買的國家自有不少，歐洲之外，如韓國，馬來西亞，都進口了一些。出口瘋狂的原因，當然性能是不錯的，我們通過以上回顧，也可以見之，改型一直不斷，發動機換了再換，動力越來越足，又經過了英阿馬島戰爭和伊阿戰爭的考驗，沒怎麼出過事，很敏捷，據說部分原因要歸為使用了法國的鈦合金旋翼榖，經過了十多年折騰，日趨成熟起來。一款成熟的輕型直升機，價格也不是很高，加之不少國家沒有大的軍事需求，夠用就成，因此能滿足使用，受到歡迎，這並不奇怪。本來性能優良，又增加了不少高新電子設備，從雷達到導彈，一樣不缺，又積累了不少口碑，越買越火了呢。生生要比AS565MB「黑豹」要高出一個檔次，當其時6噸級的市場選擇畢竟不多，就是中國4噸級的Z-9EC，也賣出去不少，未來中法合作的7噸級AC352/EC-175，正是看準了這一市場而展開合作的。因是「山貓」火了一把，大概如此。其實無論怎麼優秀，畢竟是一款輕型直升機，它比十噸級中型，如AW-101、NH90 NFH和EC725「超級美洲豹」等，根本就不是一個檔次。

可執行多種任務。可執行戰術部隊運輸、後勤支援、護航、反坦克、搜索和救援、傷員撤退、偵察和指揮等任務。海軍型還可用於反潛、對水面艦隻搜索和攻擊、垂直補給等。

其 AH.MK5 型成為世界上第一種真正的電傳操縱系統的直升機，任勞任怨什麼臟活累活都能幹，給一個人的工資，干五六個人的活是我我也喜歡

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