二戰終極活塞式戰鬥機-德國Ta-152高空戰鬥機

Ta-152是納粹德國在二戰末期由Fw-190發展的一種高空高速活塞戰鬥機，與作為「快速解決方案」的Fw-190D相比，Ta-152是作為「最終解決方案」的極致之作。由於誕生時期偏晚，生產數量太少，並未在戰爭中發揮太大作用；但其優秀的性能仍獲得了交戰雙方的一致讚賞，與P-51H、噴火XIV一起被譽為終極活塞式戰鬥機，其各項飛行性能已經接近活塞式戰鬥機的極限。

1942年秋天，美國轟炸機開始和皇家空軍一起對德國進行大規模戰略轟炸。而且，德國情報部門清楚地知道B-29的存在。德國空軍認為：如果B-29對德國進行轟炸，現有的戰鬥機完全無力截擊。因為在同溫層中，現有的戰鬥機達不到這樣的高度，即使勉強達到，也完全喪失了機動能力，更遑論發動攻擊了。Kurt Tank的計劃被德國空軍火速提到議事日程上。

第一架Ta-152H的原型機在1944年夏天完成，使用了Fw-190C的機身。1944年12月，第一架Ta-152H-0下線，共生產20架。一個月後，Ta-152H-1下線。H-1在發動機上方安裝一門30mm MK108航炮；兩個翼根各裝一門20mm MG151/20航炮。在發動機和座艙部位，有160kg裝甲板保護。一個MW50推進劑箱裝在機身主油箱後；一個GM1推進劑箱裝在座艙後部。一共生產了大約150架Ta-152H 。在蘇聯紅軍逼近科特布斯裝配廠時，生產計劃被迫放棄。

Ta-152量產型於1945年1月開始列裝參戰，截至終戰各型生產總數相加不足150架，列裝部隊的數量更少，大多數Ta-152在等待向部隊移交時被盟軍飛機炸毀在停機坪上。沒有一個戰鬥機聯隊完全換裝Ta-152，僅有小部分戰鬥機中隊Ta-152和Fw-190一起使用，主要用於Me-262基地的保護任務，即在Me-262起飛和降落時在機場上空警戒以防止盟軍飛機偷襲。

在第三帝國最後的日子裡，有一支唯一裝備了這種超級猛禽的部隊在短短兩個月的時間裡，面對盟軍絕對的空中優勢，取得了不凡的戰績，成為日薄西山的第三帝國黃昏中最後一抹亮色。如果戰爭後期能大量出現在空戰中，一定會使盟軍大傷腦筋。然而即使戰爭拖得更久，Ta-152偏低的產量也不太可能獲得改觀，因為它的生產優先順序始終都低於另一種末日戰機Me-262。噴氣式取代活塞式已成為歷史的必然。

一位盟軍飛行員說：「在我看來，Ta-152絕對可以與任何一種盟軍戰鬥機相匹敵，甚至在某些表現上遠勝過它們。Ta-152參戰太晚，未能扮演重要角色，實在是盟軍之厚福，德軍之不幸。」

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