低空亞音速突防也有春天？高空高速被唾棄，七億一架美國也不想要

B-52同溫層堡壘是有名的戰略轟炸機，擁有八個發動機的她在各方面都是極為優秀的戰略轟炸機，美國人甚至計劃讓她服役一個世紀。但作為一款高空亞音速的飛機，顯然面對冷戰時期更為先進的防空導彈系統與高速截擊機不存有優勢，當天空的控制權沒有完全掌控時，B-52就無法安全地進出往返作戰區域執行任務。

面對導彈的最好辦法就是讓雷達無法看到飛機，這樣導彈就沒有可以被引導打擊的目標，然而在當時即使是科技發達的美國人也沒有辦法在短期內實現，Advanced technology bomber，「先進技術轟炸機」的技術成為了一個巨大的阻礙。U-2被打下來以後，美國人更意識到高空突防的思路需要改變，高空高速是一個美好的想法，只是當時也實現不了。

很快XB-70「瓦爾基里式」轟炸機就被造了出來，但一架就超過7億美元，美國人認為她在經濟效益上還不如類似的洲際彈道導彈，地空導彈技術的發展也讓她的存活度大大降低，二號原型機也在試驗中墜毀。

核三位一體的空中方向眼看就要出現缺口，於是美國人決心開始亞音速的低空轟炸機Subsonic low-altitude bomber，也就是SLAB，四年以後，AMSA，Advanced Manned Strategic Aircraft，先進有人駕駛戰略飛機計劃開始。

XB-70的失敗讓美國人徹底放棄了超音速這種不切實際的的要求，之後的兩個項目F-111及B-70也都失敗，直到1970年北美航空將B-1轟炸機項目推出來。四架B-1A原型機雖然成功試飛，但因為造價高昂，當時的總統卡特下令取消這個項目，他認為B-1A的穿透能力還不如彈道導彈。

失去國會預算的項目難以繼續下去，更何況是軍工研發這種燒錢項目，但已經建造的四架B-1A原型機依然進行試飛試驗到1981年。也是在這一年，里根總統上台了，他下令恢復整個項目的研究，B-1A也經過改進成為了B-1B，四年以後她們進入了美國軍隊開始服役。所以不應該認為B-1A被廢棄，她們依然是整個項目的重要組成，後來服役的B-1B技術正是來自於她們之前的不斷試驗。

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