世界上首個浮在海上的隧道，耗資1700億元，縮短一半時間

今年10月24號的時候，我國舉世矚目的橋樑工程——港珠澳大橋正式通車了，這座世界大型跨海大橋是一條連接了中國香港、珠海和澳門的橋隧工程，以前這三地之間的交通需要繞路而且時間長，現在大橋的通車，其三地開車時耗足足降低了一半有餘，不僅大大的增強了三地人民之間的經濟、情感交流，也是讓其他國家的人看到獨屬於世界級的中國製造。

其實如果有了解過港珠澳大橋構造的朋友應該知道，大橋橋隧全長55千米，主橋29.6千米，從2009年開始建造，到如今開通已經過了9年了，為什麼用時這麼長呢？是因為其中有一段全長為6.7公里的世界最長的海底隧道，大橋總投資1269億元，而其中海底隧道建設就用了720億元，足以可見想在海底建隧道是多麼的難，多麼費錢。

可即使再耗錢又如何，只要能夠方便人民交通、生活，拉動國內經濟發展，一切都是值得的，所以世界的另一邊的一個國家——挪威，就提出了一個令人震驚的建造想法，那就是要建造海底隧道，而且是浮在海上的隧道。一般來講，海底隧道都是建在海底深處，至少人肉眼看不見的地方（40米以下）。

因為這樣，海水的壓力以及施工可以讓隧道更穩固與安全，使用年限也比較長，而且技術難度也不會特別大。但挪威建造的這條海底隧道，距離海面僅僅100英尺，接近30米左右的樣子，如果視力好的朋友，用肉眼就可以從船上看到下面的隧道了，但這樣建造的海底隧道很容易出現各種問題。

但挪威人並不擔心，因為他們有錢可以請世界上技術最精湛的工程師，他們拿出了250億美元，大約1700億左右人民幣來在挪威峽灣打造幾條漂浮在水中的海底隧道，以方便該國南北方人民的出行，畢竟在沒修好海底隧道前，南方的人想去北方，必須要跨越7道峽灣大約1094公里，花費用時接近21小時，可謂是十分麻煩。

但海底隧道建好後，路程就僅僅只需要10個小時即可，縮短了一半有餘。並且建造漂浮海底隧道還有其他重要原因，挪威峽灣的景色十分美，還有各種被冰川侵蝕形成的地貌奇觀，而且每道峽灣的跨度極寬，深度平均達到了約1.6千米，本來之前準備建浮橋，但不僅會破壞峽灣地貌還會影響過往船隻，就作罷。

而其中沉在海底幾十米深的傳統海底隧道，也因為峽灣深度的原因，也不能成功。因此沒辦法，漂浮的海底隧道這一想法就誕生了，不僅完美的保護了植被和過往船隻，也不會被峽灣的地形所困擾，可謂是一舉兩得。

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