蔚來御用製造商電池頻遭投訴 可能會導致電池起火和爆炸

【極度網-科技犬消息】

來自國家市場監督管理總局的消息。日前，安徽江淮汽車集團股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年12月8日起，召回2015年1月27日至2015年12月28日生產的部分江淮iEV5純電動汽車，共計4248輛。

本次召回範圍內部分車輛，電池包電氣部件由於生產波動，在車輛使用過程中可能發生局部過熱，導致電池熱失控，存在安全隱患。安徽江淮汽車集團股份有限公司將對召回範圍內的車輛進行免費檢測，維修或更換存在風險的電氣部件，以消除安全隱患。

據悉，本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。一段時間以來，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心收到消費者反映此問題的投訴。收到投訴後，國家市場監督管理總局立即部署缺陷產品管理中心對上述問題開展缺陷調查和評估。受調查影響，安徽江淮汽車集團股份有限公司決定採取召回措施，消除安全隱患。

據了解，電池熱失控是動力電池比較常見的一種安全事故，主要是由於內部產熱遠高於散熱速率，在鋰離子電池的內部積攢了大量的熱量，從而引發連鎖反應，可能會導致電池起火和爆炸。

資料顯示，江淮iEV5是江淮第五代純電動轎車，於2015年4月在上海車展正式上市。動力方面，江淮iEV5搭載的是68馬力的電動機，採用純電動驅動形式。最高續航里程240公里。

值得一提是，曾在央視財經頻道播出的《遇見大咖》節目中，針對於與江淮合作蔚來丟不丟分的問題，蔚來汽車CEO李斌表示，保時捷的工廠肯定不如江淮的工廠，江淮完全按照蔚來的工藝要求去設計產線。

李斌說：「當年華晨寶馬我是很了解的，華晨和寶馬是共線的。那華晨該是華晨，寶馬該是寶馬。寶馬的X系還有賓士的AMG都是代工的。我為什麼對這個事情有概念呢？我就這麼說吧，保時捷的工廠肯定比不上江淮的工廠（蔚來汽車是江淮代工的）。你們不要去覺得我胡說八道，因為我去參觀過。」

李斌表示，江淮在合肥經濟開發區投資了幾十個億，幫蔚來汽車建了一個全新的世界級的工廠，用的都是全球最好的設備，完全的按照蔚來的工藝要求去設計產線。蔚來汽車會參與全程的製造、合作、管理。江淮提供熟練的工人和成熟的製造管理。

據了解，蔚來ES8系列SUV目前是由江淮汽車代工生產。根據此前媒體探訪蔚來汽車在合肥的生產線，江淮這一生產基地佔地840畝，產量可以達到一年10萬台。

值得一提是，要做「中國特斯拉」的蔚來汽車最近不太順利。一邊是IPO後股價坐上過山車，前途撲朔迷離；另一邊，擁有超百萬粉絲的車圈大V「38號美系性能控」（下稱「38號」）又火力全開，發了題為《帶你全面了解真實的蔚來ES8》的車評文章，洋洋洒洒16000字，從七大方面詳細分析了蔚來ES8的優缺點，甚至將其稱為一台「完成度低於市面上幾乎一切車型的半成品」。

「38號」認為，ES8百公里加速及剎停距離，兩項成績均表現優異，但由於電機本身動力響應慢，加速節奏與駕駛員的預期出現巨大偏差，導致車輛加速過程中會給人帶來極大的眩暈感，甚至造成頭暈、噁心、嘔吐等身體不適；但動能回收的標定設定做的不好，回收力度仍然偏大，影響乘客的舒適感；剎車系統電制動和機械制動完全分離，是研發上的偷懶之處；加上轉向手感差，三個模式全部隨速隨角度增益，穩態瞬態毫無邏輯可言。

此外高速行駛時的風噪路噪環境音隔絕一般、一鍵加電模式並不能徹底消除續航焦慮、故障率高、人機交互界面邏輯混亂難用等問題也不容小覷，而用戶隱私難以得到保障更是成為重大槽點。「38號」最後直言不諱，「蔚來es8就是一輛行業罕見的趕鴨子上架的半成品車。到目前為止我就沒見過一台在這種完成度就敢上市的車。」

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