法國會向中國出售A330MRTT加油機嗎？

關於法國是否有可能出售給我國加油機的問題，我的回答是絕不可能。雖然法國一向在北約中獨樹一幟，喜歡跟美國唱反調。但是在出售空中加油機這一航程倍增器時註定不可能擺脫美國對其的影響，畢竟法國是北約成員國，更不可能繞過北約、歐盟、巴統及瓦納申的限制。

如果從本意上講，法國是十分支持對華軍售，我國的直8、直9的直升機技術就是引進自法國的全面生產技術。法國對武器裝備的出口上考慮政治的因素極小，由於法國軍隊本身對武器裝備的需求量較少，一般不會對武器裝備的出口進行限制。只要價錢合適就賣，但是A330mRTT加油機並不是由法國自主研製的，A330mRTT加油機是由空客集團研製。雖說法國在空客集團中擁有30%的股份，但是並不能單獨決定出售給我國空申加油機。

美國既是空中加油機最大的客戶，也是空中加油機發展的推動者，美國共裝備有三個系列的空中加油機：kC-135（最大運油量90噸）、KC-10（最大運油量150噸）、KC-130空中加油機，其中kC135與kc10主要用於對戰鬥力、轟炸機、運輸機進行空中加油。Kc130加油機由C130運輸機改進，主要用於對直升機的空中加油。

空中加油機作為戰爭的力量倍增器，其對於戰爭的成敗有很大關係。所以越來越多的國家開始裝備空中加油機來增強本國空軍的遠程作戰能力。目前全世界30多個國家裝備有空中加油機，其中又以美國的空中加油機數量多，美國空軍裝備有大約700空中加油機（美國空軍和國民警衛隊都裝備有空中KC-135空中加油機），佔據了全世界空中加油機總數量的74%。

A330MRTT加油機是世界上綜合性能最好的加油機，美國的KC135空中加油機遠不如A330MRTT，首先是燃油油箱主要布置在兩側機翼和飛機後部，沒有佔用機艙空間，這就使其具備多用途能力，需要加油的時候可以加油，沒有加油任務的時候可以載貨，最大程度的降低成本，更可以改為野戰醫院使用。其次載油量大，可以攜帶110噸油料。加油方式多種多樣，支持軟管與硬管加油，因此，A330MRTT受到各國空軍的青睞。

雖然A330MRTT加油機的綜合性能出色，我國也對空中加油機有400架以上的需求，如果我們下這麼大訂單要條生產線不過分吧？而且我國有運20這個機體平台，為何不自己生產加油機？重要的是美國肯定會把這事給攪黃了。

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