福特與大眾將聯盟！又一個巨頭間聯盟，汽車業新秀們壓力重重

美國的福特與德國的大眾，將在明年初宣布聯盟，除非談判失敗。據CNBC，大眾的CEO Herbert Diess在華盛頓與特朗普總統會見後，對記者們表示，「我們與福特的談判已進入後期，將建立一個全球性的汽車業聯盟，這將加強美國汽車工業。」

特朗普因為威脅要對歐洲的汽車徵收額外25%的tariff(海關收的一種稅)，歐洲汽車巨頭的老總們，包括戴姆勒的CEO Dieter Zetsche，都在華盛頓與特朗普會面。

大眾CEO Herbert Diess告訴特朗普，大眾計劃將在美國再建一個工廠，其位於田納西州(Tennessee) Chattanooga市的工廠，自2011年投產以來，在美國的產量已經翻番。

據CNBC分析，一旦明年大眾與福特正式結盟，那麼大眾可能不會在美國再開一家新廠，轉而利用福特的閑置產能，比如說，接手福特一家開工率不高的工廠。

據CNBC該文，福特與大眾的談判，已經持續了一年多。2017年6月，兩家汽車巨頭簽署了備忘錄，然後開始談判。

雙方正式達成聯盟後，將：

1)共享美國及其它市場的工廠。

2)全球市場的當地營銷，和渠道運營，也可能會合併。

3)產品研發和開發，可能將合作進行。

4)自動駕駛和電動車的開發，合作推動的概率最高。

日產(又名：尼桑)，雷諾和三菱(mitsubishi)的汽車業聯盟，為汽車業聯盟(消減費用)開了先河，即使其老總卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)因財務問題，被東京地檢特搜部逮捕，也絲毫不影響福特與大眾的結盟熱情。

這家日本和法國車企的聯盟，2017年全球賣了1060萬輛車。

汽車巨頭們的聯盟，對於特斯拉這樣的汽車業新秀，未來的成本壓力將非常大。

大眾要在2022年之前，投入340億歐元，開發自動駕駛和電動車。福特計划到2023年，投入40億美元於自動駕駛的研發。

福特當前市值349億美元，據finviz，其前12個月的銷售額是1599億美元。

相比之下，特斯拉雖然市值高達598億美元，據finviz，其前12個月的銷售額是175億美元。據美國媒體CNET，保時捷最近推出的一款電動車Taycan(又名：Tesla Killer)，很多預訂單，都來自取消特斯拉預訂單的客戶。

可以假設，特斯拉的豪車品牌認同，比奧迪要高，可能比寶馬和賓士也略高一點點，但很難說，它比保時捷還高。在生產規模，以及成本控制上，特斯拉自然與福特，通用，大眾，豐田等巨頭，不是一個數量級。

話又說回來，特斯拉要是面臨巨大壓力，那麼我國的電動車新秀，面臨的壓力肯定比特斯拉還要大。

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