德國？Jeep？路虎和駱駝杯的越野情懷從何而來？
路虎 Land Rover 如今的品牌形象：在切爾西遊街的 20 寸大輪黑色豪華 SUV，它們最大的用途是接送孩子往返於貴族私立學校和豪宅區，你不穿一身普拉達根本不好意思和孩子同學家長打招呼 ... 如果你和現在的路虎車主提 Camel Trophy 駱駝杯，也許沒幾個人知道那是什麼。
20 世紀 80 年代是屬於探險家的時代，Camel Trophy 駱駝杯就是最好的見證。自 1980 年起直到 2000 年終（1999 年未辦），駱駝杯走過了 20 年的時光。這些值得尊敬的勇士每年都會去地球上最惡劣、最不適合汽車行駛的環境接受考驗。
（第一屆）駱駝杯其實是 Camel tobacco 駱駝牌香煙的一次宣傳策劃：6 名來自德國的勇敢者駕車穿越 「臭名昭著」 的 Transamazonica Highway，1600 公里漫長賽程還要數渡危險的河流 ... 為了節省成本，他們在巴西當地租了三台 Jeep CJ6 挑戰旅程。這些從 Hertz（赫茲汽車租賃公司）租來的越野車最後倒是都還了，但車手們是否拿回押金是個謎。
6 名勇士以英雄般的姿態回到德國，成為越野圈內當之無愧的大佬。他們隨即開始籌劃第二年的冒險，並將目光鎖定 「財大氣粗」 的 Land Rover 路虎，希望能開上 V8 動力的 Range Rover 攬勝。接下來的事情順理成章，Sandglow Yellow 沙黃塗裝、貼著 Camel 商標、安上車頂框、防滾架和探照燈的路虎戰車踏上征程！Camel Trophy 便與 Gulf、Martini 等賽車塗裝成為永恆經典。
駱駝杯第一次正式面向社會徵集報名，在上千位報名者中最終篩選出 10 位車手（均來自德國，有男有女）。1981 年駱駝杯賽程全長 1600 公里，車手們需駕車穿越 Sumatran 蘇門答臘雨林。順利完賽後，駱駝杯和路虎的 「化學反應」 也順利完成。
隨著賽事影響力越來越大，來自全球各國的車手都希望參與駱駝杯的爭奪。到 1990 年時已經有包括德國在內的 16 個國家加入，比賽也增加了更多的 Special Tasks 特殊項目。
時至 80 年代末，駱駝杯已經成為舉世矚目的重要汽車賽事：1989 年有超過 100 萬人代表自己的國家報名參賽！所有人都知道，被稱作 「4x4 奧運會」 的駱駝杯不是一般的越野拉力賽，考驗的不僅是賽車還有人類的極限。
每位參賽者在賽程中平均每天只有 4 個小時的睡眠時間，還要面對未知路況、氣候和生物的考驗。比賽中迷路是常有的狀況，一旦誤入歧途未到達指定集合點就只能尋求當地居民的幫助了。
隨隊人員中還有生物學家、建築師和地質學家，有他們在車隊就能遇水架橋，遇山開路。這些專家們還會幫助當地居民解決實際問題，比如幫他們選擇井眼等等。
駱駝杯歷年舉辦地（截自維基百科）
駱駝杯走過了世界上汽車最不願意去的地方：Borneo 婆羅洲、Siberia 西伯利亞、Mongolia 蒙古和整個 South America 南美 ... 這項艱苦的賽事對於 Land Rover 路虎品牌來說更是莫大且有力的宣傳。
來自各國的參賽車手大部分直接從路虎經銷商買新車然後進行 「駱駝杯化」 改裝。除支援車和工作車之外參賽車輛基本只用於比賽，賽事結束後部分賽車便留在賽事舉辦地。所以那些里程數很少（但歷盡千辛萬苦）的駱駝杯賽車備受追捧，這些擁有 "Camel Trophy miles" 的賽車大都會卸載賽用裝備然後賣掉，它們成為全球 「駱駝迷」 趨之若鶩的寶貝。
90 年代也許是人們駕駛 「黃色路虎越野車」 穿越沙漠，縱貫雨林的最後時代了。如今的路虎駕駛者們恐怕早已忘記探險精神，「路虎」 們也紛紛歸隱城市 ... ...
1998 年 Tierra del Fuego 火地島，由 Freelander 和 Defender 組成的路虎車隊穿越 6000 英里賽程。比賽中大放異彩的 Freelander 起初並不被看好，人們覺得這台小 SUV 不可能完賽，事實和後來的銷量證明賽前的猜測都是謬論。不過，這也是駱駝杯征程的結束了。
雖然在賽歷上將駱駝杯的時間軸記錄到 2000 年，但真正的 Camel Trophy 於 1998 年結束。2000 年的駱駝杯賽事中，路虎（Defender 110）僅作為支援車出現。
縱觀駱駝杯賽史，義大利車隊在 1982 年、1984 年和 1987 年三次奪冠，堪稱 「駱駝王」！來自荷蘭、法國、德國和土耳其的車隊拿過兩次冠軍。1989 年路虎的出生地英國奪冠，Bob Ives 和 Joe Ives 駕駛的賽車塗裝也成為經典。
駱駝杯歷年冠軍（截自維基百科）
「駱駝杯」 停辦之後 "G4 Challenge" 接棒，賽車塗裝從 Sandglow Yellow 變成了 Tangiers Orange。2003 年，來自全球各國的 16 支車隊繼續對人類和機械的極限進行挑戰，獲勝者能開走一台全新的路虎 Range Rover。不過 2008-9 G4 Challenge 受金融危機影響在選拔賽階段夭折，路虎也難以（沒錢）資助賽事 ... 自此留下了 「駱駝杯」 和 G4 的越野情懷。
20 年的情懷留下一句 「One life. Live it.」 的座右銘。有人說駱駝杯和 G4 沒死，因為全球各地都有因此而生的小型穿越賽 ... 但大家心裡都清楚 Hybrid 和電動時代意味著什麼，無論是沙漠黃還是丹吉爾橙都很難再現身沙漠和雨林，「切爾西拖拉機」 的使命也許只能在都市柏油上完成了。
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