雙12來臨，袋鼠喜提有上千處瑕疵的新機，前8架F35都被美軍扣押

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今天早上，澳大利亞期盼已久的F35A戰機的第一批貨終於到達買家手裡。實際上，目前澳大利亞已經獲得了10架F35A，但是前8架（A35-001~008 ）編製上都是56聯隊61中隊，雖然偶爾會飛回國澳大利亞國內，但是他們主要都在亞利桑那的盧克空軍基地進行適應性訓練，由美軍和澳軍共同管轄。

袋鼠喜提F35

相較於國內網民雙11或者雙12「搶紅包」來獲得低價不同，澳大利亞的F35價格較為昂貴，儘管目前美國自稱F35A的出廠價已經壓到9000萬美元以下，更是可以在2020年前後把F35A的價格壓到8000萬美元的規模，相較於其性能堪稱廉價，但是澳大利亞購買的72架F35A總價達到170億美元，每架飛機價格在2億美元以上，當然這不是「裸機」價格，而是包含了人員訓練等配套服務的費用。

回國的首批2架F35

目前這兩架機號為A35-009和A-35-010的F35隸屬澳大利亞皇家空軍第3 戰鬥機中隊，也是澳大利亞正式獲得的自己的前兩架F-35。眾所周知，北歐一些國家發現自己的F-35的各種飛行數據會自動發回美國方面，而且無法阻止。如果說以前清政府購買一些不成熟的艦艇相當於給了英法德「試錯」的機會，在F-35的問題上，相當於是最根本的駕駛員還是美國人。頗有當年「黑貓中隊」拚死給美國人打白工還得食宿自理的既視感。

第一批前往美國接受培訓的澳大利亞飛行員

而除了每一架F-35都會向美國方面發送飛行數據外，日本、挪威、韓國和澳大利亞的部分F-35也不是說你買了你來派人學會駕駛之後就能直接開回國內，而是留在美國參與各類測試，一方面作為一款劃時代的新飛機，F-35據最近統計還有996項問題，還需要慢慢改進，這些名義上的「研製夥伴」實際上缺乏研製能力，其與美國的合作很類似三哥與俄羅斯的「聯合研製」，所以著急回去也沒啥用；另一方面，其實也顯示了美國在與盟友們「合作」中的絕對主導權。

迎接F-35的澳大利亞方面官員

就澳大利亞自身來說，其所購買的F-35A還是Block 2A/2I，時不時的會發生機載計算機死機的問題，而對於一款電傳的現代化戰機，可以參考波音黑空客客機採用電傳，飛行員在發生故障時可以做的事情很少的一個段子「女士們先生們，我們抱歉的通知您，由於機長的電腦死機，本架航班即將墜毀，請您儘快書寫遺言。」

亞利桑那盧克空軍基地中躲避沙塵暴的澳大利亞F-35

改進後的Block 3I是增強作戰能力版本 (89%)。其同時包含增強系統穩定性軟體更新，修復了諸如屏幕死機，頭盔卡死和供氧缺陷等故障。（就是F-22和F-18當年發生的曾經很著名的事故）同時更換了新的運算處理器。但是澳大利亞方面的 F-35A從目前來看還沒有進行有效升級。

澳大利亞空軍的兩架F-35

曾經澳大利亞和加麻大一向以比較「親華」的面貌展現在國人面前，但是近些年隨著美國政策的收緊以及其政局的跌宕，澳大利亞號稱要做「第二島鏈的大鎖」，而且積極摻和攪局南海的活動，所以對於這個流放犯後代組成的國家，還是要提高警惕。

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