2018 漢密爾頓絕不僅僅是以穩取勝
2018賽季F1可謂跌宕起伏，積分榜幾經交替，漢密爾頓和維特爾唱起了「二人轉」，最終還是異常穩定的漢密爾頓笑到了最後。回顧2018，漢密爾頓「穩」字當頭，但也不乏異常的精彩表現，下面就請跟小編一起回顧一下漢密爾頓的2018。
2018賽季F1的第二站巴林站薩基爾賽道，排位賽中維特爾奪得桿位，漢密爾頓奪得第四，但因為更換變速箱的緣故，正賽要退後5位發車，所以其實正賽是第9位起步，而這也促成了他的超車秀。正賽第六圈，1號彎，漢密爾頓激情上演一彎超三車，顯示了超強的進攻能力，要知道被超的分別是邁凱倫的阿隆索、印度力量的奧康以及雷諾的霍肯伯格，都不是等閑之輩。
中國站，小紅牛哈特利和加斯利在大直道末端發卡彎的事故引發了安全車，紅牛車隊抓住機會在同一圈為小維斯塔潘和里卡多換胎，兩人藉助輪胎優勢頻頻超車。當小維斯塔潘試圖超車漢密爾頓的時候發生了有意思的一幕，漢密爾頓往外側虛晃一槍，小維斯塔潘慌忙躲閃，賽車駛入了草地。當時小維的前輪位於漢密爾頓側箱位置，小維知道如果發生接觸，多半會賽道打轉。俗話說姜還是老的辣，小維雖然以開車霸道著稱，但在漢密爾頓面前顯然還不能太放肆。
在賽車比賽中，排位至關重要，在排位賽中車手往往會把自己的賽車推到極限，是真正的巔峰對決。在剛剛過去的2018F1阿布扎比站，漢密爾頓贏得桿位，這是他的賽季第11桿，同時也是他的職業生涯第83個桿位。自出道以來，漢密爾頓就非常擅長跑排位賽，即便在賽車處於劣勢的情況下依然能夠奪得桿位，因此贏得了「劉一圈」的美譽。
時間來到英國站，在上一站比賽中，梅奔雙雄雙雙退賽，遭遇了打擊。英國站是所謂「特供胎」的最後一站，看似對梅奔有利，事實則是經過西班牙站和法國站兩站比賽，法拉利已經找到了應對「特供胎」的辦法，所以法拉利一點都不慢。第三節排位賽，最後一圈之前維特爾跑出了驚人的1分25秒936，正當大家以為英國人的主場將被攻陷之時，在最後一圈漢密爾頓再次上演「劉一圈」，1分25秒892，以0.044秒微乎其微的優勢奪得主場桿位，而在最後一圈中維特爾並沒有刷新自己的圈速。英國站的桿位是漢密爾頓在主場連續第四次奪得桿位，很顯然，這第四個桿位的獲得比前三個要艱難得多，也更有含金量。
說起本賽季的比利時站，大家印象最深的是法拉利的速度，但在著名的斯帕賽道上奪得桿位的卻是漢密爾頓。
比利時站的三次自由練習，都是法拉利賽車最快。第一節和第二節排位賽，也都是法拉利賽車最快，第二節排位賽，維特爾更是跑出了驚人的1分41秒501。然而，第二節排位賽末段，雨來了，結果這場雨成為整個排位賽的轉折點。濕地情況下，在最後一個計時圈維特爾把自己的成績提升到了1分58秒905，而漢密爾頓則更勝一籌，跑出了驚人的1分58秒179，比維特爾快了0.726秒。乾地情況下都是法拉利最快，但一下雨，漢密爾頓反而比維特爾快了0.726秒，可見漢密爾頓的雨戰能力有多強。
比賽來到新加坡的濱海灣賽道，在這條著名的街道賽道上空氣動力學更加出色的紅牛和法拉利佔有優勢，在三次自由練習以及前兩節排位賽中，紅牛和法拉利車手分別霸佔圈速榜的榜首。但在第三節排位賽，漢密爾頓依然變魔術一般地跑出了神奇一圈，以1分36秒015的全場最快圈速奪得賽季第七桿，在新加坡站的正賽中，桿位發車的漢密爾頓更是輕鬆奪冠。新加坡的濱海灣賽道是法拉利的傳統優勢賽道，漢密爾頓的桿位和冠軍，無疑是對法拉利的一次重擊。
漢密爾頓在新加坡站的桿位圈被某媒體讚譽為「宇宙成績」，要知道開著同樣賽車的博塔斯比漢密爾頓慢了近0.7秒，只奪得了第四名。
如果說漢密爾頓在英國站的桿位捍衛了自己的主場，那麼法拉利就在蒙扎搞砸了自己的主場，但目光離開法拉利，我們會發現漢密爾頓在這一站具有轉折意義的比賽中，有著非常精彩的表現。
我們回看一下第一圈那個關鍵的碰撞，這個碰撞是維特爾三次打轉的開始。比賽開始後，桿位發車的萊科寧速度提升有點慢，身後的維特爾伺機超越，但沒能找到機會，這時漢密爾頓抓住機會趕了上來，在4號彎成功擠到了內線，在外線的維特爾已經失去了正常的賽車線路，他在往內線切的時候前輪蹭到了漢密爾頓的側箱，進而賽車打轉掉到了隊尾，與之不同的是事故的另一方漢密爾頓則控制住了賽車，並沒有受到多大的影響。
此外，在這場很關鍵的比賽中，漢密爾頓還對萊科寧有兩次非常精彩的超車。儘管大多數時候漢密爾頓是一騎絕塵地跑在前面，但需要超車的時候，漢密爾頓還是能夠做到一擊必中。是的，很多時候他並不是像維特爾那樣很激進地去搶機會，他往往是在跟隨的過程中去尋找那個最佳的時機，不出擊則罷，一出擊就必中。
義大利站，漢密爾頓在法拉利的主場、在面對面的較量中擊敗了維特爾，在心理上給予了對手沉重打擊，這幾乎是決定性的。
與2017相比，2018的漢密爾頓更具大將之風，當賽車處於劣勢的一方，依然能夠憑藉沉穩的心態、超水平的發揮頻頻站上最高領獎台，在新加坡站，當前面的慢車斗得不可開交而身後的小維斯塔潘又虎視眈眈的時候，漢密爾頓沒有一絲慌亂，冷靜面對；在英國站、比利時站、新加坡站他能把梅奔賽車的性能發揮到120%，跑出令人驚嘆的桿位圈，相信經歷了2018會有很多車迷對小漢路轉粉吧。
