補齊空軍短板！運20加油機霸道亮相，為殲20貼身「保駕護航」

圖為運20加油機

近日，據媒體報道，以運20為平台改裝的加油機很可能已經成功首飛，那麼這款被稱為運20魔改版本究竟是什麼樣呢？從資料來看，運20加油機的外形非常霸氣，並且有一根硬管從機尾部伸出。有專家表示，這表示運20加油機可以使用先進的硬管加油技術，一旦運20加油機霸道亮相，將會補齊空軍的短板，可為殲20貼身「保駕護航」，為殲20提供空中加油服務，從而增強戰機的作戰半徑。

對於中國空軍新型加油機之所以選擇運20作為平台，主要的考慮在於運20作為一型平台它的載重非常大，遠遠超過其他大型飛機平台，而且運20是中國目前最新研製的運輸機，如果改裝成加油機，使用壽命可以更長。

圖為運20加油機

從外形設計上看，運20加油機外形上沒有做太大的改變，主要的不同在於加油倉，該飛機一共有2個油口，全部在機翼的下方，所以外形上顯得更胖了，按照伊爾78加油機為指標，運20至少能夠帶20多噸的燃油，兩個加油倉也是意味著可同時為兩架戰機加油，效率會非常高。

在動力系統上，運20加油機使用的是4台渦扇18發動機，這種發動機最大推力能夠達到117千牛，在起飛時的重量達到220噸，而且為了能夠有更好的飛行性能，這台發動機還裝有蚌式反推器，與美國的KC135和俄國的伊爾78加油機相比，運20加油機的動力毫不遜色，空中的速度也超過900千米。

圖為運20加油機

在技術上來說，運20加油機的核心就是兩個加油吊艙，布置兩個在機翼下方的機身上，之所以會採用吊艙加油的模式，主要的好處就是遇到緊急時刻，可以把吊艙直接拋棄後撤退，增加飛機的存活能力，這種外置的加油吊艙在平時的保養維護上也容易，拆下來就能夠維修。除此之外，運20加油機很可能會使用硬管加油技術，相比於軟管加油，前者的加油速度會更快，並且不受惡劣天氣的影響。

對於網友來說，繪製運20加油機可能是一種美好的展望，但對中國空軍來說，如果最終裝備了這種加油機，很大程度上就補齊了中國空軍的短板，能夠提升中國空軍的作戰半徑，例如為轟6K轟炸機進行空中加油，就能使中國具備更為遙遠的空中的戰略打擊能力。

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