看看工業浪潮中的德國，才知道大清國和歐美強國的差距

文/寂寞的紅酒

19世紀70年代，第二次工業革命悄然興起。第二次工業革命的浪潮席捲歐美，各國紛紛進行工業化升級，其中以德國和美國最為積極，成果最為顯著。在這次工業浪潮中，德國發生了翻天覆地的變化，工業獲得了飛速的發展。如果看看工業浪潮中的德國，你才會發現當時的大清國和德國差了幾乎一個時代。那麼工業浪潮中的德國是個什麼樣子？

在這次工業浪潮中，德國工業有了質的飛躍，其中以電力工業和化學工業最為顯著。從1866年德國西門子製造出第一部大功率直流發電機，德國的電氣工業突飛猛進，車輛、電訊和照明等領域迅速實現電氣化。到1910年，德國已經有了195家電氣公司，電力在德國得到了普遍應用，德國的電氣產品佔到了世界的30%以上，壟斷了歐洲和南美大部分市場。對於仍然生活在油燈和蠟燭中的中國來講，德國的成就讓人驚嘆，直到上世紀七八十年代，我國很多地方仍然沒有電，兩國的差距讓人唏噓不已。在鋼鐵領域，德國在1913年鋼鐵產量已經達到了1760.9萬噸，而當時中國僅僅數萬噸，即使日本也不過32萬噸，兩國加起來都不到德國的零頭。德國的工業實力讓中國甚至日本望塵莫及。這也是李鴻章在訪問德國後嘆息不止的重要原因。

在這次工業浪潮中，德國城市化和人口也增長很快，到一戰前德國的城市化水平已經達到了60%，比中國現在的城市化水平都高。德國的人口也增長到6506萬，成為世界上的主要人口大國之一。德國不僅人口多，而且人口素質非常高，當時德國已經普及了初等義務教育，僅僅在校生就有1000多萬，技工和科學家多如牛毛。當時清政府花費重金才從西方挖了幾個二流技師，而且還要當成寶貝，而德國一抓一大把，兩國根本沒法比。連英國人都要跑去德國學習化學染料合成技術，中國就更不用說了。當時的德國科技絕對是獨領風騷。

在這次工業浪潮中，德國交通和基礎設施得到了巨大發展。1913年德國的鐵路里程已經高達63378公里，而當時中國的鐵路里程少得可憐，而且都被外國人控制，和德國形成了鮮明的對比。德國遍布全國的鐵路加上四通八達的公路以及水上航線，形成了完善的交通網。在城市裡，漂亮的建築、乾淨的街道，整潔的市容、川流不息的人群構成了德國靚麗的風景。看看民國時期的青島，就能想像到當時的德國是個什麼樣子。

在這次工業浪潮中，德國軍事力量也獲得了長足的發展。德國的武器裝備日新月異，更新速度很快，軍隊數量也在穩步增長。到1913年，德國已經擁有近70萬軍隊，不管是戰鬥力還是裝備均是世界一流。德國的海軍也同樣不容忽視，依託強大的造船工業和科技，德國打造了一支強大的海軍和商船隊伍。1913年公海艦隊總噸位高達130餘萬噸，主力艦多達數百艘，如果加上商船，德國的輪船總噸位超過510萬噸。對於輪船都沒有幾條的中國而言，中國真是太落後了。李鴻章一直在為自己搞了個輪船招商局感到沾沾自喜，但當他看到德國碼頭上數不盡的商船和游弋在附近海面的軍艦時，李鴻章才真正意識到德國究竟有多強大。他搞的洋務運動和德國人根本沒法比，中國落後德國幾乎一個時代。李鴻章知道，大清國已經遠遠落後於列強，再過二十年也追不上德國。

參考資料：《全球通史》、《德國近現代史》、《德意志帝國》、《大清國特使李鴻章出訪歐洲紀實》

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