「K-Car」文化風靡島國？日本人為什麼鍾愛盒子車？

新聞 12-11

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還記得上世紀八十年代末的黃大發麵包車么，現如今他已經在國內銷聲匿跡了，但是它卻在日本國內大放光彩，這到底是怎麼回事呢。

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隨著社會的發展，人類的文明也在飛速的進步，在高速發展的當今社會，人們對於能源的需求量在不斷地加大，然而石油之類的礦物能源，並非取之不盡用之不竭的，再加上環境之類的問題，各國的車企都在針對汽車排量和動力之間的協調做出努力。在這方面，最有發言權的可能就要數德國和日本了。

要說到德國，其實從古至今這個國家都是汽車工業的強國，不論是第一輛汽車的發明，還是如今的BBA三駕馬車，汽車的發展所帶來的經濟效益，對於德國來說，都對其GDP做出了可觀的貢獻。

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在這個遍地都是小排量發動機的年代，由於節能減排等問題，大排量的多缸機顯然已經不能順應社會發展的需要了，德國人正是發現了這一點，於是在小排量的四缸機上加大了投入的力度。本著以不讓馬兒多吃草，還叫馬兒快快跑的原則，德國人展開了對小排量四缸機的難關攻克。其實德國人在世界人民的眼中，一直是做事嚴謹，精益求精的性格，所以德國人對於小排量發動機的研發成果，也是最出色的。

反過來再看日本，日本的工程師同樣也對小排量的渦輪增壓發動機有著深入的研究，最有說服力的就是本田了。在人們心中，本田一直是一個買發動機送車的企業，可見本田的發動機在人們心中的地位。然而日本的科研人員還不僅僅只局限於小排量發動機的研究，他們甚至還研發製造了3缸的，排量在660CC以下的發動機，用來裝在他們的K-Car上。

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可能許多人就會疑問了，到底什麼是K-Car？其實K-Car並不神秘，我們開頭所說到的黃大發，也是K-Car在國內的改版。只不過現在K-Car大部分只在日本本土銷售，所以我們並不多見。所謂K-Car，就是排量不能超過660CC，車長3400mm以下，車寬1480mm以下，車高2000mm以下，准乘人數4人以內，最大載重不超過350kg的超小型車。

那麼，為什麼K-Car在日本國內如此受歡迎呢？其實不難理解。首先，日本國土面積很小，只有37.8萬平方公里，其中可供城市發展的平原就更少了，但是日本的人口卻有將近兩億。如此高的人口密度，對於日本的交通和城市發展來說，是一種巨大的挑戰。

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其次，日本的自然資源很有限。那些陸上跑的，天上飛的，海里游的，每一種交通工具的動力來源，都離不開石油。這對於本土不生產石油的日本來說，就顯得尤為重要，而二戰後的日本正好需要生產低能耗的車型。正是這些原因，造就了K-Car的誕生。

當然，K-Car在其國內的發展，也離不開日本政府的支持。在日本，狹窄的道路本來就不適合尺寸過大的車輛通行，再加上日本政府規定，買正常尺寸的車輛，必須有相應的停車位的證明，而停車位價格的昂貴，迫使許多人放棄了買正常尺寸車型的想法，這就造就了K-Car的興起。

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再加之政府對於這種K-Car的稅收，相較於正常尺寸的車輛來說，也有很大的優惠，其機動車稅只有不到普通車的1/3，這也對K-Car的銷量帶來了一定積極的影響。另一方面，K-Car雖然車身窄小，但是其空間利用率卻出奇的高，和普通的5坐家用轎車相比，K-Car在更小的車身內也可以舒服的容納4個人。

那麼既然K-Car這麼好，為啥國人不買K-Car呢。首先一點就是，K-Car在國內的價格並不便宜，一輛普通的K-Car進入國內價格在9萬左右，9萬塊，國內可選的車型太多了，所以並不被人們所接納。第二點就是國人都喜歡尺寸大一些的車，這樣開出去既有面，又舒適。

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還有一點就是K-Car的動力並不好。在中國，許多家庭買一輛車，逢年過節都是需要跑長途的，K-Car的動力確實有限於排量的影響，表現並不出色。而在日本，由於公共軌道交通的覆蓋密度非常高，再加之國土面積的狹小，所以，人們並不會用K-Car來跑長途。

最後一點，就是安全的問題了。其實看一下K-Car的短機艙就能明白了，當發生碰撞時，可供壓縮的緩衝空間相對較小，這就對車內駕乘人員的安全帶來了很大的影響。當然了，K-Car更多的只是代表了日本國內的情況，世界各國的小排量發動機的都是值得我們來探討一下的。

美國就是一個很好的例子，在美國的歷史上，人們最最喜愛的，銷量最好的，一直都是美國經典的肌肉車。因為他們推崇自由，喜歡那種大排量自然吸氣發動機所帶來的樂趣。喜歡聽大排量V8發動機呼嚕呼嚕的煮水聲。

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然而現實就是這樣，小排量的發動機風靡世界，其超高的性價比對那些大排量的V8造成了一定的衝擊力，所以，美國也加入了研製小排量發動機的隊伍，以此為首的通用集團，便成了領頭羊，其研發成果也有很大成效。

其實要說到小排量的發動機，所謂排量，就是一次完整的發動機循環中吸入的空氣和燃氣混和氣的總體積，而排量小就是要讓每個杠的容量相加所得的數值要儘可能的小，也就是說要麼就減少缸數，比如現在的許多三杠發動機的汽車，要麼就得縮小缸徑或者減小活塞行程。如果做到了這些，確實從一方面來說省油了，但是要想在省油的同時增加動力，該怎麼辦呢。其實最常見的做法，無非就是增加壓縮比，或者通過安裝渦輪來增加進氣量，以此來提高汽油的燃燒效率，以換取更好的性能。