美俄絕不會賣的戰略裝備，中國空軍急需，重要程度不亞於殲20！

作戰半徑是衡量戰機乃至空軍作戰能力的重要指標之一。為了提高飛機的作戰半徑，人們總是儘可能地增大飛機的載油量，但過大的油料載荷，只能以犧牲飛機的其他性能為代價。採取空中加油，就能較好地解決這一矛盾。

空中加油技術出現於1923年。在第二次世界大戰後，空中加油機大量裝備部隊。目前美俄在戰場上已經把加油機的優點發揮的淋漓盡致。

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美軍KC-130H為F-18戰機空中加油

在科索沃戰爭中，北約出動的240架空中加油機，共實施了1.4萬次空中加油。美國的B2隱形轟炸機由其本土起飛實施30多個小時的遠程奔襲主要靠空中加油。

目前，美國空軍擁有500架加油機！以中國空軍的規模，加油機應該至少有150架。如果解放軍要進行1次中等規模局部戰役，至少需要30架加油機24小時工作。而解放軍現役的加油機是又老又舊，完全不能滿足戰時需要。而且在西方的封鎖下，買又買不到，除了自研以外沒有第二條路可行。

美國空軍KC-135加油機機隊

據俄羅斯媒體稱，由運-20改裝的空中加油機已首飛成功。俄軍事專家表示，根據美俄空中核威懾的經驗，重型加油機可以讓中國轟-6系列轟炸機更為高效。

其實，利用運-20改裝空中加油機的想法由來已久。早在運-20列裝部隊以前，國內外媒體和專家就開始探討運-20改裝成加油機的前景和影響。中國軍隊有迫切的需求，而技術上又是可行的，依託運-20發展大型加油機可以說是順理成章。

疑似運-20加油型的翼下裝置與轟油-6的加油裝置很相似

長期以來，中國軍隊使用的轟油-6飛機因加油能力較弱，並不足以支撐持久的大規模遠程空戰。而中國從烏克蘭購入的伊爾-78，也只有3架。在相當長一段時間內，中國空軍的加油機是以轟油-6為主力陣容的，也即在轟-6轟炸機的基礎上改進的空中加油機，轟-6隻是一型中程轟炸機，最大起飛重量僅70餘噸，最大航程5000餘公里。

尤其與美國、俄羅斯、法國等發達國家相比，中國在空中加油裝備領域落後很多。據美國介紹，若運-20改進為空中加油機，性能將比轟油-6有大幅度提升，載油量可達轟油-6的4倍以上。

中國空軍的伊爾-78加油機

畢竟多次戰爭經驗顯示，空中加油機已成為現代空中戰場上不可缺少的機種，它能大幅提升戰機的空中續航能力，堪稱「戰力倍增器」。無論是美國空軍在歷次局部衝突中的表現，還是近年俄軍圖-95MS轟炸機長途奔襲7000公里轟炸敘利亞境內恐怖分子的行動，大都是依託空中加油才得以實現的。

所以，加油機是一個大國標配的，也就是必須配備的。現代空中加油，已經給空軍作戰的力量部署、機動和使用帶來了革命性的變化，它大大增強了航空兵的遠程作戰、快速反應和持續作戰能力，使空中作戰能力躍上了一個新台階。

運20加油機想像圖

顯然，我們也是急需要裝備大量加油機的。運-20如果能夠改裝成加油機，中國軍隊或憑此大幅提升遠程空中力量投射能力。期待中國的運20加油機早日列裝部隊！

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