蘇30和蘇34在航程及載彈量都很接近，為何還要額外開發蘇34

原標題：蘇30和蘇34在航程及載彈量都很接近，為何還要額外開發蘇34

大家都知道，然今天的蘇-30和蘇-34看起來功能與性能有諸多重合之處，那麼，問題來了，既然兩種戰機這麼相似，俄羅斯為何還要額外開發蘇-34戰機呢？

當初蘇-30開發試飛完畢之後，按照蘇軍原計劃，蘇-30是要裝備國土防空軍，與米格-31搭配使用，取代蘇-15/米格-25的。

但是，蘇聯解體，一切崩塌，從零開始，沒錢買，自用轉出口，蘇-30跑航展。

這段時間之內俄羅斯空軍的作戰單位是沒有裝備蘇-30的，俄軍自用的具備多用途能力的蘇-30還沒影子吶。蘇-30在相當長的一段時間內，都是出口型號，用戶包括中國、印度等等。

而蘇-34最早型號為代號蘇-27IB試驗機，其試驗機在1990年4月首飛，預生產型於1993年12月18日首飛。原預計在2002年全面列裝，但是因為蘇聯解體導致的資金不足，直到2007年7月俄羅斯國防部才宣布正式接收蘇-34。

按照蘇-30和蘇-34的時間線來比較：

蘇-30與蘇-34的研製基本同時開始，但是最初面向的用戶完全不同；

蘇-34緩慢發展期間，蘇-30轉向外銷，海外用戶需求促使多用途化；

俄軍於2007年開始接收蘇-34，2012年開始接收蘇-30SM，2012年前俄軍序列中無此型號。

由此看來，蘇-34存在時間比蘇-30要早。

而且蘇-30與蘇-34這兩種戰機定位不同。

蘇30定位仍是多用途戰鬥機，保留了單座側衛的空戰能力，因為多了一個飛行員及相應的設備，可能飛行性能略差於單座型，但由於第二個飛行員的存在，其在空戰中可能還能佔優，說白了就是兩個人不至於太手忙腳亂，后座多了一個360度人形光學雷達幫你搜索敵機和來襲導彈，因此很少有人會把蘇30當成專業的舔地機來用，像印度直接將蘇30mki當主力空優機來使用，中國海航的白頭海雕不光要對海，也要承擔奪取制空權任務，所以蘇30並不打算就專門干這個，攜帶反艦導彈，空地導彈等去對地對海打擊只是任務列表之一。

反之蘇34就不一樣了，定位不同於蘇30，本質上感覺算是轟炸機一類。所以其並列雙座等都是根據此類任務進行的優化，以便於更高效的執行此類任務，貌似其載彈量也高於蘇30吧！

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