給30年前的老炮裝有源相控陣雷達，印軍要把它們用到2030年

近日，印度History TV18頻道在其製作的印度國防專題紀錄片中，很少見的展示了該國陸軍裝備的最新升級後的ZSU-23-4石勒喀河自行高炮系統。這些自行高炮原本是1984到1985年間從蘇聯進口的，目的是用於加強印度陸軍各機械化部隊的野戰伴隨防空能力。但是到21世紀初時其性能已經嚴重過時了，於是在2004年底，印度陸軍便委託其本土的巴拉特電子公司和以色列IAI公司一起來對這些老炮進行升級。這兩家推出的升級方案對石勒喀河的改造可以說是相當的徹底，從動力、電子設備到火控基本全給換了個遍，尤其是火控雷達直接給換成了高端的有源相控陣雷達，可以說是相當的吸引眼球了。

紀錄片中的升級型石勒喀河

在動力方面，由於ZSU-23-4的底盤是基於PT-76水陸坦克的底盤改進的，所以其原本使用的V-6R柴油發動機也是基於PT-76的V-6發動機進行的改進，動力輸出為209千瓦（280馬力），這即使是在印巴邊境的低海拔平原地區也只是勉強夠用（ZSU-23-4的公路和越野最大行駛速度均比T-72M1和T-90S低約10公里/小時），更別說是在平均海拔超過4000米的西北部拉達克地區了。因此，在此輪升級中，巴拉特公司選擇了使用美國卡特彼勒的267千瓦（359馬力）柴油發動機替換掉了V-6R，在一定程度上改善了ZSU-23-4的機動性能。另外，原本石勒喀河還有一台在停車熄火時給火控雷達和炮塔供電的小型輔助燃氣輪機，在此次升級中也一併被換成了更省油的38千瓦小型柴油機。

升級前後部的RPK-2雷達

升級後更換的有源相控陣雷達和光電系統

而火控方面則是此次升級的重點了，從外部可以看到炮塔後部的原本J波段RPK-2炮盤雷達被換成了一部有源相控陣雷達和光電系統的組合。這部雷達的實際來源無疑是以色列人，而它也同樣被用在了IAI公司推出的用於升級老博福斯40高炮的天空捕手綜合火控系統中。升級後的雷達雖然最大探測距離由20公里縮短到了15公里，但是跟蹤距離由8公里增加到了9公里，並具備了多目標跟蹤能力。如果雷達被干擾或者故障，切換光電通道也可以在最遠8公里的距離上實現對目標的穩定跟蹤。

以色列IAI公司的天空捕手系統

而為了配合新的火控系統，炮塔內部的火控計算機和乘員的操作設備也一併進行了更換，使用新的液晶顯控台替換掉了老的顯控設備。從下圖的照片可以看到，炮塔最左側是雷達操作手席，中部帶有雙持遙桿的是炮手席，值得注意的是他除了可以使用液晶屏顯示的光電通道畫面來瞄準射擊外，還可以使用原本的光學瞄準系統來射擊。最右側的則應該是車長的綜合情報席（只有鍵盤沒有操作滑鼠和游標的滾輪），主要用於接收上級指揮系統和預警雷達下發的空情和目標指示信息。

原本的光學瞄具得到了保留

經過升級之後的石勒喀河在信息化和自動化方面的性能提升無疑是顯著的，但是在整體防空能力方面的提升卻未必有多高，主要是受限於這4管的AZP-23型23mm機關炮的性能實在是跟不上趟了，無論是彈藥威力、火力密度、射擊精度還是發展潛力都與各國新一代的30或35口徑的高炮無法相提並論，其2500米的有效射程和1500米的有效射高在面對武直上打的越來越遠的空地導彈時，是顯得那麼的蒼白無力，而它又不像PGZ09雙35那樣具備對高速空地導彈的攔截能力，所以儘管雷達和火控提升顯著，但是炮本身的短板還是限制了整車的性能發揮。

2012年公開的方案

裝便導的方案

因此在最開始的升級方案中，巴拉特電子為該車還設計了兩發導彈，想用彈炮合一的形式來彌補高炮性能的不足。最開始是想裝9K35自行防空系統的9M333紅外製導地空導彈，但可能整合難度有點大，所以後來又換成了裝兩枚針式便導，但它的射程和高炮又重複，而且又不能與高炮同時開火（炮口焰和射擊時的車體震動會影響導彈紅外頭對目標的瞄準），還不如讓步兵攜帶分散在高炮周圍，掩護範圍和靈活性還更高一些。所以最終交付版本是去掉了導彈。

印軍的通古斯卡

目前印軍仍在服役的石勒喀河共有94輛，分散在4個自行防空團和1個自行防空導彈團中，它們總共分兩批進行了升級。據介紹經過升級之後，該車的使用壽命增加了至少15年，也就是到2030年之後，這些老炮很可能仍然會在印軍中服役。當然，這個升級案也不是所有人都同意，2006年印軍中就有一批有識之士呼籲不要再折騰這老東西了，買新的才是正途。不過實際上可供印度人選擇的型號不多，性能好的又太貴，性能差的還不如不買。之前雖然進口過通古斯卡彈炮合一系統，但它的30炮的射擊散布實在是感人，印度人對它也不是很滿意。

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