中國的殲10戰鬥機與F-22、蘇-57和蘇-35有何共同之處？

據《國家利益》報道，中國人民解放軍空軍(PLAAF)在2018年珠海航展上首次展示了經過特殊改裝的成都殲10戰鬥機。升級版的殲10B使用的是推力矢量噴口（TVC），通過噴管或尾噴流的偏轉產生的推力分量來替代原飛機的操縱面或增強飛機的操縱功能，對飛機的飛行進行實時控制的技術。它對戰鬥機的隱身、減阻，減重都十分有效。

目前還沒有其他中國飛機使用這項技術，包括最新的殲10C，甚至是價格明顯更高的殲20。殲10同蘇-30、蘇-35、蘇-57和F-22一樣，成為少數幾個集成推力矢量噴管的戰鬥機，但並非所有TVC都是一樣的。例如，F-22「猛禽」只能向上和向下飛行24度，而蘇-35和殲10 的TVC擁有一個「3D」發動機，可以向上和向下以及左和右推進。

殲10的 TVC畫面展示了一些真實的推力矢量控制的功能。這架戰機能夠成功地完成「眼鏡蛇」機動飛行動作，這是一技術要求很高的特技飛行能力，需要將一架飛機的機頭略高於90度，然後一直向下水平飛行。殲10還執行了落葉飄機動，即飛行員在一系列完全失速的情況下再前後搖擺飛機。

雖然全向推進在某些空戰場景中具有明顯的戰術優勢，但TVC類型戰鬥機的稀缺性仍有技術和後勤方面的原因。與其它第四代戰鬥機相比，它的實現常常涉及部分或全部內部重新設計，並且需要非常昂貴的生產周期。成本因素會對PLAAF的策略產生更大的問題，即大規模生產逆向工程的西方和俄羅斯戰鬥機的設計。進一步將成本效益分析與TVC技術相比較，人們擔心其機動性方面的進步正被地對空和空對空導彈速度、跟蹤和雷達探測方面的平行進步所超越。

據報道，儘管如此，殲10的 TVC由中國國產WS-10B3渦扇發動機提供動力的事實已經被一些人認為是中國已經成功逆向工程蘇-35AL-41F1S發動機的一個標誌。如果是這樣的話，中國最近從俄羅斯購買的10架蘇-35可能是最後一次。鑒於中國殲20戰鬥機WS-15引擎的性能和成本問題，專家們觀察到，殲10 TVC與其說是最終產品，不如說是最終將3D TVC發動機集成到殲20的墊腳石。中國研發出一款可靠的國產噴氣發動機，也將是支持一些中國觀察人士所認為的長期政治風險的重要一步，即過度依賴俄羅斯軍事裝備。例如，一位中國軍方內部人士向《南華早報》表達了這種焦慮，他表示:「中國目前與俄羅斯保持著友好關係，但如果兩國不和，或者俄羅斯與另一個國家開戰，中國會怎麼做？」

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