日本得意萬分，H3火箭領先中國，還沒搞好就接了英國大訂單

現在可能除了房地產和互聯網外，最賺錢的可能要數航天領域了。據美國航天基金會統計，全球航天經濟總量達到了3300億美元，尤其是商業航天產業佔比高達76%，原本由政府壟斷的航天產業現在也放開了，逐步走向了尋常百姓家。比如在通信服務，導航的等方面都需要藉助衛星，並且全球的互聯網，物聯網都需要藉助太空上的衛星，與其是地球是一個村，那麼是衛星將地球串聯了起來。因此越來越多的國家都瞄準了航天市場，分享這個大蛋糕。

近日有關媒體報道，英國通信服務巨頭向日本提交了一筆發射衛星的訂單。這也是日本還處於開發階段的H3火箭獲得了首批外國訂單。不過具體的訂單價格和發射的衛星種類並沒有披露。那麼為什麼日本的H3火箭獲得了英國青睞呢？

按照三菱公司的說法，H3火箭發射成本低，只有原來H2A火箭價格的一半，現在是3億人民幣，而H2A火箭之前是6億人民幣。H3火箭效率高，別看它還處於開發階段，但是時間效率是H2A火箭的一倍，以前H2A火箭本身發射率就高達98%，但是從下訂單到發射完成需要兩年時間，而H3火箭就不一樣了，他只要一年時間就能完成客戶交代的衛星發射任務。

H3火箭的設計，繼承了H-2A火箭的高可靠性思想，截至目前，H-2A火箭已經發射了40次，有39次成功。

據公開資料顯示，H3運載火箭由日本宇宙航空研究開發所（JAXA）和三菱重工共同開發。採用兩段式結構，長度63米，直徑5.2米，採用液態燃料，核心發動機為新一代氫氧火箭發動機（LE-9），可單獨發射或捆綁2枚或4枚固體火箭助推器（SRB-3），地球同步軌道的運載能力是H2A火箭運載能力的1.6倍，可以將重達7噸的衛星運到太空的靜止軌道上。

H3運載火箭的LE-9發動機，是膨脹循環氫氧發動機，突出特點是比沖較高，擁有150噸的最大推力，在世界氫氧發動機領域屬於較高水平。中國長征五號所使用的YF-77液氫液氧發動機，採用燃氣發生器循環，結構上與日本LE-9發動機存在較大差別，推力比較低只有50~70噸，僅為LE-9發動機推力的三分之一強。

日本用H3就是要向打開國際衛星市場，以便抗衡美歐俄中等國，給自己創收。日本樂觀的估計，只要H3火箭的發動機搞成，那麼每年就可以發射6火箭，到時候不但成本得到了有效控制，發射機會也增加了，為以後獲得更多的訂單打下了基礎。而英國這次看上H3就是因為其發射成本低，效率高所以就下了這個單子。

最為關鍵的是，航天市場現在已經成了一個人人搶奪的香餑餑。比如英國政府曾鼓勵更多投資者參與進來，一起將英國航天飛行弄成重要的商業產業。英國這麼干，自然是因為航天市場利潤巨大。據美國統計，全球航天產業達到了3300億美元的規模，但各國政府只吃了三分之一，而三分之二卻被一些商業機構瓜分。所以說航天市場是一個具有高額回報的商業。如今我們的手機通訊，衛星導航系統都離不開航天衛星，因此市場前景非常的廣闊。但問題是雖然英國衛星製造業發達，但衛星發射市場跟製造市場不一樣，發射市場要滿足，規模和火箭運載係數，就目前而言英國衛星市場還達不到這個條件，所以英國通信服務巨頭選擇了日本H3火箭為自己發射衛星。

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