動輒40億美金！日本自己弄不了，F15J只能選美國的升級方案

最近，日本已經宣布全盤接受波音公司提出的F-15J升級計劃。按照方案，日本將首先花費8900萬美金改裝2架評估效果，之後再進行微調，預計單機改裝費用穩定在4000萬美金上下，相當於F-15新機的1/2。

日本現有的F-15有2個版本，F-15J相當於美國的F-15A/B，雙座版本的F-15DJ相當美國F-15C/D。其生產時間橫跨1981年到1999年。1985年之前的被稱為第一代F-15J，此後的則被稱為第二代F-15J。

F-15J為日本三菱國產，當年美國人向日本轉讓了技術，其生產交接工作分為3步，首先美國提供全部零部件，三菱完成組裝，其次美日各生產部分零部件，最後完全由日本生產。此前，F-15J的兩次升級都是日本自己進行的。主要原因就是美國不給日本提供相應的升級服務。

眾所周知，二戰中美國和日本在太平洋大打出手，戰後美國非常擔心日本航空工業的復甦。最典型的就是在F-15的升級中不帶上日本，早期配套給日本的雷達也取消了對地掃描能力，目的都是讓日本的戰鬥機僅能最低限度自衛。

90年代開始，因為航電升級，美國麥道公司啟動了F-15的多階段升級計劃即MSIP。如上述，美國沒有給F-15J提供相應的改進。為追隨美國，日本自啟了日版MSIP升級方案，主要對象是第二代F-15J。但因為日本的航空工業實力不足，雖然有心死磕，但MSIP-1升級基本上聊勝於無。

未升級的F-15J座艙

2008年，日本又啟動了MSIP-2升級計劃，這一階段的計劃仍然只針對200餘架中的100架，升級計劃仍然為日本本國主導，部分產品來日本國產，雷達則引進美國。

新版升級換裝了AN/APG-63(V)1雷達，進一步強化多目標的探測跟蹤能力，同時相比此前增加了指令主動雷達制導的導彈（AAM-4B，AAM-5）功能。而為了發揮導彈的威力，配備了相應的作戰頭盔；在信息化上，MIDS-LVT3數據鏈，僅能和日本E-2D，E-767預警機互聯。此外就是安裝了日本國產J/ARG-1導彈指令導引裝置，機載武器火控面板由模擬式改為模擬儀錶加多功能顯示器。1553B數據匯流排，AR-1計算機，以及J/APQ-1機尾雷達告警器。

F-15J-MISP-2座艙

與美國F-15-MISP計劃重點提升信息化能力不同，日本主導的F-15J-MISP把全部重點僅僅放在了能發射主動雷達制導導彈以及配套相應的設備上。而這只是美國F-15升級的一項：美國除了換裝AN/APG-70+AIM-120導彈外，還為了提升電子戰能力換裝了ALQ-135電子對抗，以及安裝了聯合戰術情報分發系統以溝通各個空中單位。從結果來看，日本的MISP所有的功能改進都要弱於美國的MISP升級，完全可以稱之為閹割版。

美軍F-15座艙

因為改進相當的有限，同時10年以來F-15J的升級再也沒有進行。目前F-15J已經暴露了很多的短板。

首先是氣動性已經不如一些更新的飛機：因為F-15沒有採用翼身融合技術，F-15J採用的是中央機身加兩側尾撐，比起目前殲-16、蘇-30等，升力方面不具可比性。另外因為主機翼上沒有附加控制面板。比起安裝了這些控制面板的飛機來說，低空盤旋能力和水平機動能力已顯得不足，目前唯一的亮點就是因為尾翼布局，做高G機動仍然相當的輕鬆。

其次，F-15J目前沒有採用數字電傳操作，採用的仍然是和蘇-27SK和殲-11戰鬥機差不多的液壓助力模擬式操縱系統。已經相當落後。最後，因為使用強度大，長期滿負荷，現有F-15J壽命消耗殆盡。

那麼這一次，美國為何選擇幫日本升級呢？

首先，戰略上，日本現在的F-15J相比起其他盟國，都顯得太弱，美國需要維持日本的軍事存在，起到戰略平衡作用，不升級不行。但這次升級仍然在美國認為可控的範圍內，此次的升級依然不涉及F-15J的航電、外形和氣動性，主要的改進就是集中在雷達和顯示器，F-15J的對地攻擊能力和載彈量的提升。但相應的機動也會下降，加上F-15J不隱身，可以預見，空戰方面已經為F-35讓位，化身為彈藥供應機。

F-15J即將換裝雙連掛架

其次，美國需要日本的「保護費」。F-15J單機升級價格4000萬，100架總費用不低於40億美金，這筆錢相當可觀。而日本這次也看清了自己的實力，沒有美國，日本升級不了戰鬥機，美國放任日本自己改裝兩次，終於讓日本明白了這個道理。與其說日本選擇了美國的升級方案，還不如說日本求之不得，更顯得貼切。（利刃WZB）

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