元器件行業驚現戰略級藍海之舟——協助分銷商脫離紅海競爭

集微網消息，近年來，隨著電子元器件行業各大晶元廠商的不斷聯合、併購，渠道管理策略頻頻發生變化，原廠與各分銷商掀起利益博弈，分銷商逐漸陷入激烈的紅海競爭中。面對嚴峻的產業形勢，關乎生死存亡的時刻，分銷商該採取怎樣的措施度過難關？

身陷紅海競爭中的分銷商現狀

繼2015年安華高以當時半導體行業創紀錄的370億美元收購博通之後，這兩年的併購案依然頻繁發生。2017年深圳華強分別收購鵬源電子、淇諾科技；英唐智控收購聯合創泰、怡海能達，投資青島青唐供應鏈等。2018年潤欣科技收購博思達24.99%股權；深圳華強收購芯斐電子50%股權，合計持股60%；英唐智控收購首科電子、澤天電子各100%股權；...

隨著全球半導體產業不斷併購重組，產業上游變成了少數寡頭壟斷局面，原廠的話語權越來越強；原廠設計成熟度加強，渠道越來越透明。身陷紅海競爭中的分銷商該做出怎樣的策略來應對市場的變化？

其實，近幾年分銷商也一刻沒有停止改變，他們一如既往地協助客戶的新產品研發、保障供應鏈的穩定性，幫助客戶在競爭中降低運營成本並提高效率。筆者認為：在這樣的產業形態下，增加價值才是分銷商立足的關鍵！

行業驚現戰略級藍海之舟

分銷商要積極求變，開擴思維，注重創新發展，開發適合自己核心的增值服務，做和別人不一樣的東西。增值服務的多樣化和差異化是分銷商的核心競爭力，是未來分銷商立足的根本。筆者認為分銷商想要提升行業競爭力，重點在於專註核心增值服務，將非核心的部分交給它專業的人去做。強強聯合，將服務升級至別人無法取代的地位，這也將是紅海競爭中獲勝的突破口。

許多分銷商已搶先一步專攻自身的強項，把非核心服務交給像怡亞通、朗華、路迪斯達、信利康等適合自己的第三方服務公司去做，解決供應鏈服務需求。像路迪斯達提出的元器件供應鏈「新」路徑，契合當下「中國製造2025」方針推動下的大規模定製化的市場環境，它用「三倉合一」的模式取代當前「三倉兩中心」模式。中心倉選址世界製造中心——東莞，依託境內公共型保稅倉，讓原料更貼近產線；為客戶提供第三方倉運配管理服務及進出口通關、物流、金融及信息化服務。該模式的提出贏得行業人的普遍認可！甚至被稱為是：戰略級藍海之舟！

身陷紅海競爭並不可怕，可怕的是固守傳統，沒有創新，沒有找對突破口，那下一步就會被淘汰。假如我是被困於紅海競爭中的元器件分銷商，我會選擇路迪斯達這艘藍海之舟，因為我快人一步！你覺得呢？

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