遼寧艦吃水線附近已出現大量鐵鏽，大部分是在拋錨處，如何防止？

原標題：遼寧艦吃水線附近已出現大量鐵鏽，大部分是在拋錨處，如何防止？

金屬的鏽蝕，本身就是無時無刻不在進行的，哪怕不放在水裡而是放在岸上，也會存在腐蝕問題，所以不存在不腐蝕問題，只存在腐蝕後怎麼解決的問題。不止是外板，軍艦內部也時刻都在腐蝕，這是俄國基洛夫級核動力巡洋艦。

如果船保養不好，那自然會被腐蝕穿透的，這樣的悲劇船可不少，像俄國人當初白送給印尼的奧爾忠尼啟則號巡洋艦，最後就被鏽蝕成渣渣了。之前俄國軍艦訪華，就經常看到一些漆皮鼓鼓的，就是偷懶沒鏟掉鏽蝕部分就刷漆了，刷完以後繼續腐蝕就鼓起來了。

刷新漆之前，必須把鐵鏽打磨掉，圖中就在干這活。除銹、刷漆、裝炮彈，這是現代海軍三大重體力活。至於說鋼板加銅，現在船用的低合金鋼基本都含有銅成分，比如最著名的HY80鋼就是含銅高強度低合金鋼，對降低鏽蝕有一定作用，但是會提高焊接的難度，需要先預熱再焊接，焊接完了還必須拿加溫設備，保證焊縫不會急速冷卻。

美國佛吉尼亞核潛艇焊接現場，需要用帷帳保護起來。在遼寧號航母訪問香港期間，有香港媒體拍攝到遼寧號水線附近有明顯的塗裝剝落和銹跡。船舶長期在海水中腐蝕，在空氣中氧化，生成的暗紅色氧化層稱為銹。軍艦生鏽一般包括船底區、水線區、大氣暴露區。以地球這水平到目前還沒有不生鏽的大型軍艦。

遼寧艦

從圖片可以非常清楚的看到遼寧號出現銹跡的部位大部分是在拋錨處或者纜繩口附近。在拋錨處容易生鏽是因為錨鏈與船體材料的不同：自然環境中存在腐蝕介質如水份、酸、鹼、鹽霧、工業氣體，當兩種不同金屬互相接觸的情況下，就會構成腐蝕電池，如兩種金屬接觸處形成的電動勢很大時，就會造成強烈的電偶腐蝕，這就是我們常說的生鏽。

我國的是「太白艦隊」軍艦底色淺，稍微有異色，對比會比較明顯。以美國、日本底色深來看對比就稍微不太明顯。這次遼寧出航持續時間最長、航程最遠。所以，出現生鏽問題是機器正常的現象！另一方面，從軍艦塗裝方面來講：首先，軍艦在使用過程中，無法始終保持塗裝的完整，特別是水線附近區域。因為軍艦的水線區域，長期交替接觸空氣和海水，並且航行時受海浪衝擊（前部）、螺旋槳尾流引發的震動（尾部），乃至於無法完全避免的停靠碰撞（中部）等因素作用，是整個軍艦外表面塗裝最容易破損、也是最早破損的地方。

水線附近塗裝破損是預計內的常見的現象。而遼寧號航母的塗裝至今已經使用6年時間，出現一定程度的剝落破損屬於正常現象。這和一些喪失軍艦保養能力的國家——比如俄羅斯、烏克蘭海軍的很多軍艦，其塗裝處於常年、大面積的嚴重破損狀態，是完全不同的情況。

其次，塗裝的破損不可避免，防污漆本身也有有效期限制，為什麼遼寧號不及時補漆？按照塗裝作業的規範，烈日暴晒、雨天、霧天、雪天的情況下，艦船不能進行露天塗裝作業；鋼材表面塗裝時必須嚴格防止表面有水凝結，因此在鋼材溫度不高於露點溫度3度以上、空氣濕度高於85%、環境溫度低於5度的情況下，不允許進行正常的塗裝。

輪船清除附著生物並修補防污塗裝。塗裝作業要保持鋼材表面的清潔和乾燥，這必須要進船塢。換句話說，遼寧號要修補水線附近的漆面，必須要進船塢，排干水分以後才行。而航母本身會有一個定時維修的過程，補漆這種事情會被規劃在航母定期維護工作中的相關階段完成。目前國內沒有公布遼寧號的使用維修周期，因此還不好判定再次進船塢的具體時間。

最後，防污真的是靠油漆剝離嗎？為了防止藤壺等水生生物寄生在船底，極大的拖累船舶性能、腐蝕和破壞船體結構；現代艦船在水下以下的塗裝，都是防鏽漆打底，外面覆以防污漆的。

目前防污漆防止海洋生物附著的主流方式，是用防污劑。防污劑的成分包括氧化亞銅、有機錫、有機鉛等成分，它們會不斷從防污漆中滲透出來；這個因素決定了防污漆都的使用期限，根據類型不同，時間差異很大。比如早年以松香為可溶性基料的溶解型防污漆，防污能力一般只有1-3年；而新的自拋光防污漆，期限可以達到5年甚至更長。當然現在還有新的無毒防污漆，完全依靠表面極其難以附著的特性來阻礙海洋生物寄生的，有效期最長能到10年。不過這類有機硅塗料價格非常昂貴，而且施工環節非常繁瑣，搞起來非常麻煩。此前國內外都幾乎沒聽說有大型軍艦使用的先例，遼寧號上使用的，應該也不是這類塗料。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！