長江汽車跟李嘉誠關係其實不大，他的興趣不是汽車，而是飛機市場

不久之前，曾經有不少媒體大肆報道李嘉誠出資51億進軍新能源汽車市場的事情。這個新聞讓本來就非常火熱的新能源汽車，更是澆上熱油，旺上加旺。這幾年湧入新能源汽車的資金何止千億。

不久之前長江汽車更是在展會上展出了3款車型，當時不少人驚呼車型比路虎還霸氣。事實上長江汽車跟李嘉誠的關係不大。許多人以為長江汽車，自然就跟李嘉誠的長江實業有關係。其實李嘉誠雖然是長江汽車的股東，不過卻是一個小股東。李嘉誠並不是長江汽車的操盤者。

李嘉誠一生對於製造業並不太感興趣。李嘉誠旗下的生意遍布地產、能源、電力、零售等等。不過最初靠著製造業起家的他，卻再也沒有進軍過製造業了。

在李嘉誠眼中，製造業是吃力不討好的生意。事實上李嘉誠投資長江汽車的時候，這家公司還不是生產汽車的。2010年，李嘉誠入股了中聚電池。這個公司其實是一家港資的公司，是從事電池研究跟生產的。

李嘉誠的這筆投資其實是純財務投資，李嘉誠從來沒有介入公司的管理，而且在入股之後，他就一路減持。到了去年的時候，李嘉誠持有隻有4.93%了，已經成為了小股東了。

中聚電池在2014年又更名為了五龍電動車集團。其實這家公司走的就是比亞迪的老路。從電池領域切入新能源汽車領域。

長江汽車的前身則是杭州長江客車公司，這家公司其實是成立於1954年。這個時候跟李嘉誠在香港成立長江塑料廠的時間差不多。2013年的時候，長江客車已經面臨破產，於是被五龍集團給兼并了。隨後五龍汽車又兼并了雲南美客車公司。

拿下這兩家汽車公司之後，五龍集團成為了國內第二家拿到新能源汽車生產牌照的公司。在2016年五龍集團宣布投資51億，推出了長江EV的品牌，並且拿下了1150畝土地開始建新廠。這就是所謂的李嘉誠投資51億做新能源汽車。事實上這其實不過是李嘉誠投資的公司投資的項目。

在公司披露的股東中，由於李嘉誠持有不超5%，甚至沒有被披露出來。五龍集團的大股東是誰呢？其實就是大名鼎鼎的中信系。五龍汽車的所有控股的大股東都是跟中信有關係。

中信是中國最大的國有集團之一，其實李嘉誠跟中信的關係也是由來已久。1978年中信成立的時候，李嘉誠就曾經受邀擔任中信集團的董事。80年代末的時候，香港中信分拆上市，李嘉誠也是出謀劃策，幫助香港中信借殼上市。後來中信富泰又聯合李嘉誠等富豪，一起收購了恆昌公司。這筆90億的收購，是當時最大的併購案。

有了這層關係，李嘉誠投資中聚電池，那麼原因就很簡單了。其實李嘉誠目前的興趣並不在汽車市場，他的興趣是在飛機市場。

這幾年李嘉誠已經花了上百億的資金，買下了120台飛機。李嘉誠早就看好飛機租賃市場。許多人並不知道看似高大上的航空行業其實是超低利潤的行業。航空業最大的成本就是在於飛機的購買。一架飛機動輒就是數億。航空公司為了購買飛機，只能跟銀行貸款購買飛機。

航空公司所獲的利潤，大部分需要用來支付銀行的利息。這也就是催生了一個飛機租賃市場。飛機租賃公司從空客、波音等公司買下飛機，然後長租給航空公司。之所以李嘉誠喜歡這個生意模式，就是因為可以長期擁有穩定的現金流，這是他最看重的。

其實這個生意跟當年包玉剛長租輪船給貿易公司的道理是一樣。李嘉誠利用自己集團手裡龐大的現金流，然後買下飛機再租出去。等於自己就把銀行的利息給賺了。

長江汽車跟李嘉誠關係其實不大，他的興趣不是汽車，而是飛機市場，其實李嘉誠的生意帝國真的非常龐大。

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