日本展示未來戰鬥機AESE雷達

原標題：日本展示未來戰鬥機AESE雷達

　　[據美國航空周刊2018年12月6日報道]最近幾年，日本公開展示了為其未來戰鬥機所準備的技術：發動機、協同交戰、武器艙等等。現在，日本又展出了雷達的有源電子掃描陣列。

這個天線被安放在一輛地面測試小車上，其形狀和大小與三菱重工F-2的J/APG-2相似。並且，F-2的模型及包括天線的完整的雷達模型被一起放在緊挨著AESE的展台上。

日本防衛裝備廳是在2018年11月28日至30日在東京舉辦的日本國際航空航天展上展出的這些裝備。真實天線被描述為高功率AESE，而雷達模型作為一種先進的綜合感測器系統進行展示。防衛裝備廳的一名官員稱該雷達正在作為未來戰鬥機計劃的一部分開展研製，但無詳細信息透露。

日本已經開展了未來戰鬥機技術預研，並以2019年3月結束的本財年內決定是否啟動全尺寸開發。有可能與外國合作合同共同開發。未來戰鬥機將在2030年之後開始服役。防衛裝備廳的另一名官員在公開介紹中描述了未來戰鬥機計劃，指出該機將裝備高功率雷達。

作為日本戰鬥機雷達的專家，三菱電機公司可能與防衛裝備廳合作開展感測器項目。考慮到展出的雷達明顯適合安裝在F-2戰鬥機上，該模型有肯能像日本為未來戰鬥機準備的其他設備一樣，是一個技術驗證機。未來還會有一個為新飛機研製的完整的感測器後續項目。

從展示的雷達和模型上只能獲取少量信息。該天線寬度約為74厘米，根據附著在後面的管路可知，它採用液體冷卻。一位雷達分析家評論道，在小型戰鬥機上為雷達採用液體冷卻方式是困難的。冷卻劑是可燃的，需要與飛行員很好的隔離起來。與F-2不同，未來戰鬥機將是一款大型飛機，尺寸超過F-22。

雷達後部的一個儀錶讀數顯示為「500小時」，明顯的表示出其累計運行時間。因為500是一個明顯的整數，這可能意味著研究者完成了的該AESE的500小時測試計劃。安置天線的小車具有提升功能，所以該天線明顯在地面上進行了測試。通過AESE的僅有少量擦痕的乾淨的外部塗層可以判斷，該感測器從研製出來不過幾年時間。

整個雷達的1:5縮比模型顯示出天線有一個向上的小偏角，這在戰鬥機中很常見，目的是減小向敵方雷達的無線電反射。

在雷達模型和真實天線之間有一些明顯的小差別。這些差別包括模型天線的周邊做了切除，這可能代表了發射接收組件的分布；這一部分在真實天線中不可見。發射-接收組件實際上是一些「小雷達」，共同組成AESE，同時工作形成波束。

從其新外觀上的新穎性並考慮到高功率，該雷達可能使用了氮化鎵組件，這種組件可以提高輸出功率、降低噪音，因而提高了相同尺寸目標的探測範圍。日本至少從2010年就在研發該技術，並將該技術用在了MBDA公司的「流星」空空導彈的導引頭上。

日本不太可能將該雷達用於F-2戰鬥機的升級。J/APG-2雷達的大規模安裝是在六年前。該雷達為72厘米AESE，用於升級F-2原來的J/APG-1雷達。J/APG-1雷達是最早的AESE戰鬥機雷達，性能不佳。日本現存的92架F-2戰鬥機將在2030年開始退役，所以新雷達在其上服役時間會很短。

但是，新雷達可能被安裝在F-15J上。日本防衛省正在申請經費為至少部分F-15J進行升級。儘管F-2服役時間比F-15J短，但很明顯F-2會比升級後的F-15J先退役。安裝新雷達需要延長試飛時間，F-15J上已經安裝了雷神公司APG-63(V)3 AESE雷達，該雷達採用了傳統的砷化鎵組件。一副粗略的示意圖中顯示用於F-15升級的系統包含了電子掃描雷達，該雷達看上去不像APG-63(V)3。（中國航空工業發展研究中心 孫友師）

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