日本展示新一代新幹線試驗車輛 時速360公里

【觀察者網 綜合報道】

據日本共同社12月12日報道，東日本鐵路公司（JR東日本）12日在神戶市的川崎重工業兵庫工廠向媒體展示了旨在開發新一代新幹線的新型試驗車輛「ALFA-X」的車廂。共10節車廂的試驗車輛目前正在該工廠等地生產。明年5月完成，屆時將投放在東北新幹線，收集360公里時速的高速行駛和降噪等技術數據。

試驗車輛採用金屬底色搭配綠色線條，與沿線風景和諧相融。製造費約為100億日元（約合人民幣6億元）。

12日亮相的是10節車廂中最前端、擁有約16米長「鼻子」的1號車廂。約10天前剛剛完成塗裝，由於今後將在內部安裝行駛和試驗所需儀器，所以並未安裝前端外罩和車門。

另一頭的10號車廂計劃採用更長的約22米的「鼻子」，以調查進入隧道時車身所受壓力和噪音有何不同。目前用於東北新幹線「隼」號等的E5系車輛「鼻子」長約15米，與1號車廂基本相同。

JR東日本還考慮用試驗車輛對實現在地震時順利緊急停車、防止脫軌、防止車廂搖晃的新裝置進行測試。

JR東日本尖端鐵路系統開發中心主任淺野浩二表示：「為生產（定於2031年春的）北海道新幹線延伸到札幌所用車輛的試驗將啟動。在製造出面向量產的原型車後，將進入時間跨度為10年的量產車開發。

據觀察者網此前報道，JR東日本2017年7月宣布，為實現以比現行時速提升40公里至360公里運行，通過試運行檢驗其安全性與舒適性。將導入新的新幹線試驗列車「ALFA-X」。ALFA-X有十節車廂，試驗中的最高速度為時速400公里左右。

為控制高速運行時進入隧道會產生的噪音問題，新幹線列車對車頭「鼻子」部分進行了加長設計。ALFA-X車頭一端與目前的E5系列相同，另一端則進一步拉長以檢驗實際效果。

列車還配有經過改良的轉向架，即使是地震導致的劇烈搖晃也不會導致列車脫軌，同時還配有減少行駛時搖晃的裝置。

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