在洛杉磯的高速上體驗特斯拉Autopilot是什麼感受

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我想說的是，當汽車的閃光燈打開時，我沒有注意Model 3的導航功能。特斯拉的「Navigate on Autopilot」功能開啟後我轉動方向盤，將車開出匝道，進入立交橋。我的手按照指示放在方向盤上(因為它的要求與所有駕駛輔助系統相同)，同時我仔細檢查我周圍的交通狀況。沒有什麼問題，我讓Model 3自己去做。它運行起來很流暢，令人印象深刻，而且所有美國特斯拉車主都可以使用全自動駕駛硬體(所有特斯拉都是在2016年10月19日或之後製造)。

其實第一輛真正意義上的自動駕駛汽車在前幾年就問世了，並且Autopilot功能也變得越來越好，記住這一點很重要。這些系統可以幫助你完成駕駛，但它們不會你開車。儘管如此，特斯拉的最新產品比目前市面上的大多數產品都更有實用價值。

特斯拉最新更新的駕駛員輔助系統會帶你到達目的地，就像谷歌地圖一樣，它會告訴你到達目的地的最快方法。然後，特斯拉將這些數據與GPS信息、車載感測器以及通過車隊數據了解到的道路信息結合起來，優化你的路線。然後，當你開車時，它會找出並分享最佳車道位置，並幫助你在立交橋和高速公路上導航。

啟用Autopilot自動駕駛系統後，自動駕駛系統會使用兩條藍線來指示，這兩條藍線是特斯拉用戶已經習慣用來突出顯示車道邊緣的線條，自動駕駛系統會將這兩條藍線合併成一條綠色的道路，供車輛行駛。這有點像唐尼·達科的隧道。

在測試Autopilot系統時，我發現Model 3變道比之前版本的特斯拉自動駕駛儀更順暢。當汽車駛入新的車道時，它沒有立即踩剎車或油門，而是調整了與前車之間的跟隨距離。

這與飛行器上活躍的攝像頭數量有關。最新版本的Autopilot(使用特斯拉9.0版本的軟體)啟用了Model 3上的8個攝像頭，可以360度全方位觀察周圍的世界。它還可以自己看到左右，並且對相鄰車道上車輛的位置有更好的了解。

在高速公路上行駛時，特斯拉系統建議我更換車道。我按了一下轉向燈，取人安全後，它就消失了。特斯拉表示未來，司機可以選擇在使用自動駕駛儀導航時自動切換車道，而不需要與用轉向燈等信號互動。

我駕駛這個系統的時間很短，所以我無法對自動駕駛系統進行全面的評估，但我在洛杉磯高速公路系統失控的經歷給我留下了深刻的印象。

自動駕駛儀等駕駛員輔助功能有助於確定汽車製造商在研發真正的自動駕駛方面走了多遠。特斯拉一直在努力工作，試圖保持領先地位，並在自動駕駛系統上導航，這似乎讓它比競爭對手更具優勢。

至少現在是這樣。

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