生產1600架並出口30多國的米格29 中國為何沒有裝備？

說到米格29戰機，想必很多人並不陌生，這是一款由米高揚·古格列維奇設計局設計而來的空中優勢戰機，同時也是一款前線殲擊機。最早服役於1983年初，是蘇聯史上第一款定義為四代型號的戰機，同時也是至今蘇聯出口國家最多和生產數量最多的戰機。截至目前，米格-29戰機至少衍生出15個型號，出口超過30個國家，成為蘇聯史上一款非常優秀的戰機，曾多次在國際航展和演習中嶄露頭角，其優異的性能令當時的西方國家非常讚賞，同時也非常緊張。

那麼米格-29又是一款怎麼樣的戰機呢？從定位上來說，米格-29屬於一款空中優勢戰機/前線殲擊機，採用雙發雙垂尾設計。裝備兩台RD-33型雙軸低涵道比渦扇發動機，最大起飛重量為20噸，空重11噸，最大載彈量4噸以內，航程1800公里（不攜帶副油箱）、作戰半徑1000公里以內，可攜帶SS-N-25天王星反艦導彈和R-77、R－27T1等空空導彈。從參數上來看，實際上米格-29隻能算中規中矩，屬於中型戰鬥機行列，作戰半徑、載彈量等方面部分參數甚至不如單發的F-16戰機。米格29的優點就是裝備雙發動機後加速能力和爬升能力較強，近距離格鬥有非常大的優勢，但其它方面的參數都非常一般，德國統一後，西方曾對其裝備的米格-29進行深入研究，同F-16進行近距離格鬥時發現F-16基本毫無勝算。

那麼米格-29的實戰表現又是如何呢？米格-29出口30多個國家實戰自然是避免不了的，但米格-29在多次實戰中的表現都非常「不盡人意」，都是以慘敗而告終居多。海灣戰爭中，多架米格-29戰機被F-15C型戰機擊落；衣索比亞與厄利垂亞衝突中，衣索比亞空軍的蘇-27擊落了4架厄利垂亞裝備的米格-29戰機；科索沃戰爭中，南聯盟的米格-29戰機至少有11次迎戰紀錄，期間有6架被北約戰機擊落，多架直接摧毀機場。從中我們不難發現，在同北約作戰中，米格-29戰機基本沒有還手之力，而米格-29之所以同北約作戰毫無勝算。有分析認為這個和空中聯合體系作戰和信息化有關，因為當時的北約信息化作戰和聯合體系作戰同伊拉克和南聯盟等國都有巨大差距。

但是就是這麼一款戰機，我國空軍卻從未裝備過，為何會不裝備呢？實際上，我國也曾對其進行過考量，但最後並沒有採購。原因就是米格-29航程短、作戰半徑小，我國國土面積「幅員遼闊」，米格-29滿足不了中國空軍的需求。與此同時，中國當時已有殲-10的發展計劃，如果採購米格-29，恐怕今天我們就看不到殲-10戰機了，它進入中國空軍勢必會對殲-10的研製構成影響。事後證明採購米格-29是一個明智的選擇，因為衣索比亞與厄利垂亞衝突中，米格-29已經敗給了蘇-27，所以，實踐證明後面採購蘇-27才對提升中國空軍的綜合作戰能力有著巨大的幫助。

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