蘇35戰機產量破百，中國24架全部交付，後續還將有大用

原標題：蘇35戰機產量破百，中國24架全部交付，後續還將有大用

據環球網軍事12月12日報道，當地時間11日俄羅斯共青城飛機製造廠舉辦了轉交第100架蘇-35戰鬥機的慶祝典禮，接收的用戶為俄羅斯空天軍，並且也召開了新聞發布會。儀式當天共有4架蘇-35戰鬥機交付，而截止到目前為止，共青城飛機製造廠正式交付了102架蘇-35戰鬥機，其中有78架交付俄羅斯空天軍，而其餘的24架則交付給了中國空軍，這也標誌著這一中俄聯合軍工項目的「圓滿成功」，這成功的背後不僅僅是共青城製造廠的功勞，更有中國的一份力。

其實蘇-35戰機的官方說法叫做「中俄合作蘇-35項目」，一方面是因為俄羅斯對蘇-27到蘇-35的改進研發離不開中國，另一方面是因為中國對蘇-35到殲-11E的改進研發離不開俄羅斯。而為啥說蘇-35是中俄合作項目呢？因為整個俄軍的蘇-27自用型號的升級和中國的關係都很大。20世紀90年代中國引進蘇-27的時候，正值蘇聯解體，在長達10年的時間裡俄羅斯的經濟都只能用慘不忍睹來形容，這直接對軍隊造成了很大的影響，什麼倒賣軍火是一回事，另一方面，軍隊的訓練也幾乎是完全停滯了。

從1993到2003年間，中國空軍裝備的蘇-27SK以及蘇-30MKK戰鬥機，年平均飛行時間是俄軍裝備的蘇-27S的五倍以上。一款武器從研發到製造到裝備之後，還有非常重要的一步那就是改進。這個改進是根據部隊使用情況反饋進行總結，制定改進計劃，而當時中國裝備的蘇-27飛行時間遠超俄國同行，所以當時很多針對蘇-27SK的改進反饋信息都是來源於中國，這些信息遞交給俄羅斯共青城之後，再由他們制定後續的改進計劃。

針對蘇-27SK在機體結構，航電設備方面的一系列的問題，最終促成了終極側衛蘇-35，這中間離不開早年中國裝備蘇-27SK的尖子部隊，這也就是俄羅斯對蘇-27到蘇-35的改進研發離不開中國。而中國對蘇-35到殲-11E的改進研發離不開俄羅斯則是指，中國要改進蘇-35，必須由俄羅斯方面提供一些幫助，因為蘇-35的航電架構完全不同於蘇-27以及蘇-30，並且機體結構也有很大的區別。

特別是航電，蘇-35是綜合式機載航電系統，與蘇-27以及蘇-30上的分離式機載航電系統有很大的區別，任何改進都是牽一髮而動全身，以前那種「頭痛醫頭腳痛醫腳」的改進方式肯定是不行的。所以中國對蘇-35的改進幾乎不可能繞開俄羅斯，少不了共青城那邊的幫助。實際上對蘇-35航電系統的改進早就開始做了，比如蘇-35現在已經能接受國產預警機的指揮引導，並在此基礎上遂行作戰任務，並不是說蘇-35買來就只是放那而已，畢竟國產殲-11機隊的升級還仰仗裝備蘇-35部隊的一些使用意見。

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