外表相近兩者誰更適合改成民運？想要適應多功能，關鍵點是這個

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近年來隨著中國國力的大幅提升，大飛機領域的空白也正在被填補；各個技術部門也在大跨步的前進跟上世界的腳步。不管是民航客運的C919，還是軍用運輸機的運20，都是中國成為大國強國的大國重器，然而民用運輸機卻遲遲沒有消息；所以很多軍迷都推測C919和運20這兩款運輸機中勢必有一款能夠充當民用運輸機。那麼這兩款飛機各有什麼特點？哪一款更適合當民用運輸機？我們來一一盤點。

首先，來講講大國戰略重器「運20」運輸機，在冷戰時期的柏林封鎖事件中，美蘇雙方都意識到了空中戰略運輸能力的重要性。因此，有沒有運輸機對於一個戰略強國來說，是非常必要的，之前中國空軍一直依賴進口俄制的伊爾76運輸機。擁有了運20以後，中國就擁有了真正意義上的戰略空軍。毫無疑問，運20在性能上，是非常優秀和頂尖的，完全可以勝任大多數民航運輸的任務。

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但是，運20畢竟是空軍重要的戰略資源，本身是非常精貴的，如果隨便什麼民航運輸任務全部都交給了空軍戰略運輸機。這無疑是「殺雞用牛刀」。這無疑是對戰略資源的一種擠占和浪費。畢竟軍費不能隨便浪費。

因此，一般的民航運輸任務，C919才是主力，作為一款本身就以經濟性和高效性為設計特點的大飛機。無疑是最適合民航運輸的。畢竟民用運輸，一般都不會面臨極端惡劣的天氣和條件極差的起降環境。所以，以C919的性能是完全足夠的。

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這樣的選擇不僅經濟性號，而且也能夠發揮出足夠的效率。但是，並不是所有情況都適合讓C919充當民運運輸機；例如在緊急情況和救災需求的情況下，C919顯然無法適應惡劣的環境和苛刻的條件。所以在發生諸如四川地震的這種情況下，軍用運輸機運20還是要體現出它保家衛國的職責的。

相信隨著中國實力的越來越強大，一定會擁有自己的大型專職民運運輸機，那時候中國的空中戰略運輸能力就會爬上世界第一的寶座。

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