搶奪最後一公里，共享滑板新賽道，誰會脫穎而出？

隨著「小黃車」ofo被傳陷入債務危機、用戶難以獲得退款，似乎共享單車行業已經進入到了至暗時刻，人們也不禁對此前熱捧的共享經濟模式產生懷疑。

不可否認，由於早期資本過度哄抬，導致大量共享單車初創公司蜂擁而上。在共享模式的刺激下，短時間內還出現了共享充電寶、共享健身館、共享按摩椅等一系列共享系列產品。

共享經濟的這扇窗戶一旦打開，似乎很難再關上了。

即便共享單車面臨一些難題，但共享經濟早已不再停留在理念上，而是實實在在地應用於人們的日常生活中了。

在海外市場，人們頻繁使用的出行領域裡又跑出了一條「新賽道」——共享滑板車，這個全新的行業里已經出現了一批值得關注的公司。

01 / Bird

Bird是一家僅提供滑板車服務的初創公司，這個單詞也很容易理解，是一隻「鳥」。

Bird滑板車可以直接與該公司的APP相連接，並且在2017年首次投放在了美國聖莫尼卡市的街道上。此後，Bird公司的業務迅速擴展到了其他本土城市、以及全球市場。

根據Bird官方網站公開的信息顯示，除了美國本土夏洛特，達拉斯和聖地亞哥等73個城市之外，目前其業務已經覆蓋到了全球其它7個國家的8座城市，包括特拉維夫和倫敦，以及17個大學校園（包括一家國際院校）。

但值得一提的是，Bird到目前為止還沒有進軍任何一個東亞國家市場。

02 / Lime

Lime就像是「一顆難以敲碎的堅果」，畢竟他們一直在共享出行行業堅持前行。

Lime的前身是一家共享單車初創公司，之後開始推出滑板車和電池輔助自行車業務。最近，Lime公司又宣布未來將會在旗下產品矩陣里加入共享汽車。

根據Lime公司官方網站披露的數據顯示，除了美國本土西雅圖、塔爾薩和羅利等99個城市及28個大學校園之外，他們的業務已經覆蓋到了全球15個國家的22座城市，包括法國巴黎和里昂，以及墨西哥首都墨西哥城。

不過，由於Lime公司的共享業務比較多樣化，他們推出滑板車業務的市場數量僅覆蓋到了72座城市，因此其實但從共享滑板車垂直行業來看的話，Bird的市場覆蓋率仍然相對較高。

03 / Others

Skip是一家在美國華盛頓特區運營的共享滑板車初創公司，他們迄今已經募集到了總計3100萬美元的資金，如今也把業務拓展到了舊金山。

值得一提的是，Bird和Lime兩家共享滑板車公司雖然規模較大，但是由於沒有獲得當地政府的許可，至今仍然無法在舊金山當地開展業務。

另一家值得關注的共享滑板車初創公司是Spin，目前該公司的業務主要覆蓋美國境內的9座城市，包括夏洛特、科勒爾蓋布爾斯、丹佛、底特律、達勒姆、傑斐遜城、列剋星敦、長灘和華盛頓特區，以及5個大學校園。

今年第四季度，汽車製造巨頭福特公司宣布收購了Spin，而在此之前，這家獨立運營的私人公司共募集到了800萬美元資金。

還有一家目前在舊金山地區開展業務的共享電動滑板車初創公司Scoot，這家公司同時也在海外開展業務，首站選擇了智利的聖地亞哥。

除了美國之外，共享滑板的風也刮到了世界各地。

新加坡

Neuron Mobility，目前已獲得2500萬融資；PopScoot和Beam，這兩家初創公司規模較小，融資金額暫未對外披露；

德國

Tier Mobility和Wind Mobility，這兩家共享滑板車初創公司最近都成功募集到了融資，並且正在尋求拓展到歐洲其他地區；

瑞典

總部位於斯德哥爾摩的Voi Technology；

巴西

總部位於聖保羅的Yellow和SCOO；

墨西哥

總部位於墨西哥城的Grin。

搶奪最後一公里，資本湧入新賽道

在現階段的共享滑板車領域裡，規模最大的、也是競爭最激烈的兩家初創公司就是Bird和Lime，他們已經募集到了總計8.82億美元的資金，而且近期可能會完成新的融資交易。

顯然，資本正在進入這個新興的共享經濟行業，而且Bird和Lime兩家初創公司的總估值已經達到了數十億美元，也意味著它們後續很可能會成為風投公司追逐的「新獨角獸」。

如果看到Uber和Lyft兩家公司的發展歷史，你會發現儘管這兩家公司仍然無法盈利，但隨著資本的積累，行業會出現一個爆發期。因此，同樣的情況也很可能發生在共享滑板車這條「新賽道」上。

不過，行業爆炸性增長的同時也會帶來新的問題。通常情況下，Bird和Lime這樣的公司會在業務收入、市場擴張和盈利能力上出現緊張關係，他們也需要在重視盈利的同時，把握好市場擴張和日常運營的節奏。

在爭奪「最後一公里」市場的競爭中，Lime和Bird兩家公司至少在資本方面是具有優勢的，這也能幫助他們快速進行市場擴張。不過，這些共享滑板車公司還必須在地域增長和監管審批之間有所權衡，否則很難進行大規模業務擴張。

目前，共享滑板車還是一個年輕的市場，這個「新賽道」里是否會出現下一個獨角獸，我們拭目以待。

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