伊朗擁有當今世界最大的空中加油機,僅存世一架,堪稱活化石
原標題:伊朗擁有當今世界最大的空中加油機,僅存世一架,堪稱活化石
最近,隨著運20U的曝光,空中加油機又成為大家關注的焦點。而說到當今世界最大的加油機,大家可能會想到美國的KC-10,它是麥道公司在DC-10三發中遠程體運輸機的基礎上,專為美國空軍發展的空中加油機。該機的最大載油量達161噸,接近KC-135的2倍,差不多是中國轟油6的10倍,其中僅機艙中就可以裝載53噸燃油,而飛機的機身油箱里可以裝108噸。
KC10是美軍最大的空中加油機,但不是世界的
不過實際上,KC-10還遠不是世界上最大的空中加油機,伊朗空軍裝備的KC-747,也叫KC-33A才是真正的霸主。該機載油量達到206噸,比KC-10整整多出45噸,相當於後者機艙載油量的一倍,差不多多出了3架轟油6或者一架運20U。
伊朗空軍KC747是世界上最大的加油機
KC747果然很大
那麼,長期被封鎖的伊朗為何擁有世界上最大的空中加油機呢?這事得從巴列維王朝時期說起。當時,波音公司在波音747客機基礎上發展出的KC-747加油機,因為價格昂貴,在美國空軍的ATCA競標中,敗給了麥道公司的KC-10,急於將其對外出售以挽回虧損。而伊朗國王巴列維正準備給數百架F-4「鬼怪」戰鬥機配套一種強大的加油機,於是雙方一拍即合,伊朗買下了KC-747的所有兩架原型機,一起購買的還有10架被作為運輸機使用的747貨機。
所有兩架KC747原型機都被伊朗拿下
當時伊朗是美國在中東地區的重要盟友,重要程度甚至超過以色列,因此在軍備採購上不受限制。巴列維還打算購買更多KC-747,但是1979年被趕下台,美伊關係也急轉直下,跌至冰點,並且開始了此後數十年對伊朗的禁運。
但是好景不長,巴列維就下台了
而在幾年前,一場雷暴導致一架KC-747意外損失,如今,伊朗空軍只剩下一架KC-747,陷入捉襟見肘的窘境。那麼,伊朗既然有長期使用和維護KC-747的經驗,手頭又有大量的波音747貨機,為什麼自己不能將它改裝為空中加油機呢?
伊朗為什麼不能自己改一下KC747呢?
實際上,這樣的改裝,從技術上說,並不存在不可逾越的難度。主要存在的問題,是政治上的,每一架進口的客機,波音和空客都會要求購買方提供詳細的使用計劃,並且還會進行實時監控。在波音和空客的技術中心,能夠隨時監控到每一架客機的位置,而出售發動機的公司,更是能監控到每一台發動機的運行狀況,只要需要,甚至可以通過遠程操控,切斷髮動機的油路,因此不徵得他們的同意,是不可能將客機挪作他用的。
說起來容易做起來難啊
而這也是我國為什麼不能將大量的波音和空客飛機改成預警機、加油機的原因之一,要想發展自己的預警機和空中加油機,還是必須要有具備完全知識產權、成熟可靠的客機平台,在這一點上,和俄羅斯合作的C929比C919更有優勢。最後,希望我們自己的C929預警機、加油機能夠早日翱翔藍天。
網友想像的C929預警機
網友想像的C929加油機
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