巧妙在哪裡？殲10C速度大幅降低，戰力卻同樣大幅提升

在上個月的珠海航展盛宴上，殲10戰機的出色表現贏得了大家的廣泛認可，讓網友們對中國航空工業的發展充滿了自信心和自豪感。在航展的地面展示區域里，有一個殲10C戰機的相關信息展示板，這個展示板上公布了很多殲10C的飛行數據。其中涉及到了作戰半徑，航程等信息，其中有一個信息在網上引起了軍迷的關注，就是最大飛行馬赫數，也就是戰機能達到的最快速度。和之前人們預想的有所不同，殲10C的最大速度並未超過2馬赫，而是1.8馬赫。

之所以很多人對殲10C的速度充滿期待，主要是因為殲10A的速度超過了2馬赫，達到了2.2馬赫。這個速度在輕型戰鬥機里是非常快的，使得殲10A具備了非常好的快速截擊能力。因此殲10A之後的改型，殲10C也被認為速度會非常快，其實不一定。殲10C的功能定位跟早期的殲10A有些不同，在速度性能的要求上自然也不一樣了。

過去一直有一種觀點，認為速度快的飛機就一定好，速度快說明性能就更優秀。其實這個觀點是有些片面的，戰機的速度要看它執行什麼任務。舉個例子，蘇聯曾經研發過一種米格31戰機，速度接近3馬赫。蘇聯研究它的目的是，截擊速度奇快的SR71黑鳥偵察機，速度必須要快。而打起空戰來，米格29和蘇27系列顯然更好，這就說明速度的快慢要從用途來考量。

殲10C跟早期殲10最大的區別就是進氣道了，C型用了目前國際上最先進的DSI式進氣道。使用這種進氣道的飛機能夠獲得更強的隱身能力，尤其是在低速狀態下，效率會非常的高，遠勝傳統進氣道。這種進氣道的重量也更輕便，減少對燃油的消耗。但DSI進氣道也有缺點，就是在高速性能上會受影響。一旦速度超過了1.8馬赫，進氣效率會迅速下降，總壓係數也受影響，發動機的效率就不夠。可以說1.8馬赫是該類型進氣道的瓶頸速度。

然而殲10C 幾乎是不受什麼影響的，關鍵在於殲10C的定位是一款爭奪制空權，對地攻擊的多功能飛機。在實際的空戰環境里，很少有飛機飛出2馬赫以上，1.8馬赫都是極少的。大多數時候是0.85-1.3馬赫左右，也就是跨音速的階段，偶爾超過1.4馬赫。所以從打空戰和對地攻擊的角度看，完全沒必要追求2馬赫或者更快的速度。過快的速度有時候反而容易錯失戰機，造成被動局面。戰鬥機的設計需要從實際戰場環境出發，沒必要一味強調數據的亮眼。

殲10C的真正強項其實是它的航電雷達系統，跟早期殲10比，有了質的飛躍。用上了有源相控陣雷達，跟傳統雷達完全不是同一個概念。在此基礎上，還加強了通信系統和數據鏈傳輸系統，電子對抗系統。使得殲10C攻防兼備，看的更遠，打的也更遠，同時在空戰中還可以利用電子對抗設備來干擾對手，讓對手打不到殲10C。可以說現在的殲10C跟早期的殲10已經不可同日而語，成為了世界上最先進的戰機之一。

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