中國航母飛行員的生死瞬間：降落時曾把大海當做天空！

原標題：中國航母飛行員的生死瞬間：降落時曾把大海當做天空！

飛行員，被稱為天之驕子，因為他們高翔天際，俯瞰眾生。不過還有另外一群人，比"天之驕子"更強悍的，被稱為"刀尖上的舞者"。而這些人，就是海軍航空兵的艦載戰鬥機飛行員。

2012年，我國第一艘航母遼寧號正式交付海軍，而配套的我國第一代艦載戰鬥機殲-15也正式列裝海軍部隊。由此，我國的海軍航空兵，正式擺脫了"旱鴨子"的身份，成為真正"海軍"的航空兵。但是海軍航母上的飛機起降和陸地機場有著天壤之別。在陸地上佔地數平方公里的機場，被壓縮到僅三百米左右的航母上，要在如此狹小並且不斷航行中的航母上進行起降，絕非易事，更不要說還要在黑夜之中起降。在夜晚，人的視覺受光線影響無法向白天一樣正常觀察，所以風險可想而知。

在二戰中最著名的馬里亞納大海戰中，美軍在和日軍的交戰中僅損失約20架艦載機，但是在飛機返航時，由於是夜間，能見度不佳，雖然美軍冒死打開所有航母的大燈，全面引導艦載機降落，可依然有多達77架艦載機降落失敗或者迷航墜毀，損失接近戰鬥損失的4倍！航母夜間降落的危險性可見一斑。即使在今天，在世界第一航母大國美國，能夠駕駛艦載機進行夜間起降的飛行員，也僅佔全部航母艦載機飛行員的60%不到。

我國在2012年正式進入航母俱樂部之後，充分訓練艦載機部隊，以便讓航母戰鬥力發揮到最大水平，就是每一個海軍戰士，甚至每一個國人都期待的事情。而不能進行夜間起降的航母，顯然不符合我國、我軍對航母戰鬥群的作戰要求。

海軍艦載機在夜間的航母起降是世界上最危險的戰術科目之一。其中，起飛相對還比較容易，因為飛機停放在甲板上，處於靜止狀態，並且有航行燈和人員指揮，所以相對難度略低一點。難度最大的是降落。因為人的肉眼對可見光敏感，夜間光線暗，肉眼正常視覺難以發揮作用。特別是在大海上，由於海水會反射星光，因此很有可能會產生錯覺，會讓人覺得天是海，海是天，從而導致發生意外。而夜間航母在作戰狀態下也不會打開全部艦面燈火，所以雖然可以有效確保航母不被敵人發現，但是也讓己方飛行員在觀察上存在困難。所以艦載機在夜間著艦，必須充分發揮儀錶的用途，相信自己的飛控系統，不要被錯覺所蒙蔽。

目前全球擁有航母的國家中，公開的消息只有中國、美國、法國和印度具備使用噴氣式戰鬥機夜間在航母上攔阻降落的記錄，而俄羅斯航母艦載機已經不具備夜間起降能力，英國航母艦載機裝備F-35B戰鬥機，採用垂直降落，也不需要考慮攔阻技術。

遼寧號裝備我國海軍已經六年有餘，而國產的新一代航母也即將交付海軍部隊。我國的艦載航空兵部隊從無到有，從小到大，在風雨中不斷進步，如今已經實現了全氣象條件下飛行的我國海軍殲-15戰鬥機部隊，已經成為海軍艦載航空兵的尖刀，刀尖上的舞者，果然名不虛傳！

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