運20改了加油機，接下來可以改裝預警機嗎？

這不是可不可以改的問題，而是什麼時候改的問題。對於目前的中國空軍來說，運-20是一種不可或缺的大型平台。

之所有說它不可或缺，其一是因為運-20能夠滿足當前中國空軍對大型平台的需求，同時其他機型難以替代；其二是因為除了運-20，在大型平台這一方面中國空軍事實上找不到更穩定和更合適的選擇。從設計特性上來說，作為大型軍用運輸機的運-20相比於同等噸位級別的客機在航程上不佔優勢、機身正面風阻也比較大，同時其機艙在設計時未考慮載人問題、人機工效較差，事實上不是很適合作為大型特種飛機改裝平台。

但在中國從其他國家購買大型客機用於改裝的途徑基本被掐死（西方國家生產的大型客機不允許改作軍用，俄羅斯又沒有噸位合適的機型）、自行研發的大型客機尚需時日的情況下，運-20也就成為了無可奈何的選擇。當然，運-20用作改裝平台也並非完全沒有優點。就改裝預警機而言，中國航空工業有過在伊爾-76MD基礎上改裝為空警-2000的經驗，運-20由於構型與伊爾-76MD類似，因此改裝方式上更加熟悉，也更容易形成戰鬥力。

對於中國這個具有廣袤領土和領海的國家而言，僅有5架大型預警機是遠遠不夠的，而運-20改裝的大型預警機正是填補這一缺口最合適的裝備。以運-20為基礎、結合空警-2000和空警-500的設備改裝的預警機，在生產上能確保完全自主，在使用上部隊具有經驗，因此是中國空軍預警機裝備方面的不二之選。

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